разница между Митсубиси 3000 и Додж
 

Добрый день соклубники. Как и многие из Вас я впервые сев за руль данного авто был в восторге от мощности, но со всременем хочется большего. Сильно завышать мощность не хочу. В свете этого встал вопрос. Как у Доджа реализована мощность 320л.с. За счет чего это получили и как это сделать мне на моем авто. Ведь если я правильно понимаю, то двигатели (в стоке), и все остальное у нас одинаково. Разница наверно в давлении турбины..... Как сделать на момем моторе (сток 300сил) 320? Спасибо заранее.

Первые сил 350 получить просто:
1) Поменять насос на более производительный (Aem 50-1000, Aeromotive, DeatschWerks и т.д.)
2) Обеспечить нормальное напряжение на насосе.
3) Удалить катализатор (катализаторы, если их несколько)
4) Поставить бустконтроллер и дунуть 1 бар.

спасибо. на ресурс двигателя не очень повлияет?

Добавлено через 8 минут
я правильно понял что разница между GTO (285 сил) и 3000 (Додж) 320 сил только в давлении турбины. Так? то есть если задатся целью получить максимальную(стоковую) мощность необходимо заменить клапана буста на турбинах, и постаить их от модели с мощностью 320 сил. И все. Получим в итоге 320 сил. Если идти чуть дальше, нужен Буст контроллер, и замена насоса.

На ресурс не повлияет. На турбинах ничего трогать не надо - актюаторы на турбинах не причем. Давление турбин регулируется только бустконтроллером. Если сейчас ты просто сдернешь шланчики управления с актюаторов турбин - они начнут дуть на максимум (фрибуст) и легко в пике надуют больше 1 бара. Валить начнет нереально, но не долго - при родном слабом бензонасосе будет бедная смесь, что чревато детонацией и все, хана движку. Любое повышение мощности - начинай с замены насоса и питания на нем.

Для того, что спрашивал топикстартер достаточно проверить наличие/отсутствие рестриктора в трубочке, которая идёт на клапан управления наддувом. Это как раз она даёт разницу в эти +-20сил о которых задан вопрос. Ничего более трогать не надо, надо просто успокоиться. В японских турбо GTO всегда 280сил., но редкий япошка не вытащил уже до вас этот рестриктор из трубочки.

А вот если вам уже "мало сил", то тут уже лучше начинать что-то дорабатывать.

Андрей_GTO, Я помню, когда этот рестриктор вытащил - не изменилось ровным счетом ничего вообще)) Пару раз даже туда-сюда его ставил и удалял, дабы убедиться - ничего вообще никак не чувствуется. Только когда насос заменил и дунул кило - тогда почувствовалась разница.

Что делать тем, кто не хочет ставить бустконтроллер?
Ставить другие мозги?:)

Ставить что угодно, что будет управлять актюаторами турбин - например бустконтроллер. )))))))))

Не пинайте сильно, а что это за рестриктор, и как он выглядит? Где находится? И в какой трубочке он находится? Вы уже свои авто с закрытыми глазами разберете и соберете:) а я пока изучаю:) поэтому пожалуйста как чайников:)))

Добавлено через 1 минуту
И по поводу 20 сил, получаетяся 40 сил а не 20, 285 сил -320 сил америкос.

у новых гт может и было по 166-220-286-300-320лыс))) а ща у старых вёдер на 1/3 мощи меньше ... ваша заморочка наивна) без обид.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...JxdnXK0ve3gcCo

Это соленоид штатного бустконтроллера - на картинке все понятно.
Только не даст это ровным счетом НИЧЕГО. Никакой прибавки никаких лошадей. От слова совсем. Хотя... кому то плацебо тоже сильно помогает...

Спасибо за ответ. Все понял. Посмотрю вечером там ли он или уже вытащили. Но учитывая пробег моего авто и то что на нем не ездили практический, возможно на месте.

рестриктор был на месте, вытащил, поехала веселее. Действительно веселее, особенно при переключении заслонки на глушителе.

Удаление рестриктора делает управление турбины острее, есть ощущение хорошего пинка, не более. Лошадей не прибавляет, сдвигает кривую момента чуть ниже по диапазону оборотов. Т.е. турбины начинают дуть чуть раньше, но и сдуваются раньше. На светофорных стартах заметно веселее, но на трассе всё то же стоковое уныние.

Тогда мой вопрос остался без ответа. Какая разница, вернее в чем разница между 285 сильным двигателем и 320 сильным? Турбины?, давление турбин? Если давление турбин, при условии что турбины одинаковы, то чем это достигнуто? Видимо никто не задавался таким вопросом. Все сразу начинают тюнить:)