Ряд простых вопросов по поводу ГРМ (теперь с фотками)
 

Господа, Я - в шоке! (с) Не так давно, (на самом деле - давно, я просто об этом не догадывался) у меня порвался ремень балансира. Машина какое-то время стояла просто так, поскольку я решил менять всё и сразу, и жду зп ну и все такое.

Так вот. Сегодня было тепло и скучно, и я решил попробовать снять пока крышку грм и поглядеть как там всё выглядит, где метки. Провозился я битый час, но все таки снял. Повторюсь. Я - в шоке :(

https://pp.userapi.com/c847217/v8472...VYWzRIC0dY.jpg
https://pp.userapi.com/c847217/v8472...kXLKPVULQQ.jpg

Пожалуй, тему стоило бы назвать так - "Фото горячей японки в масле, +18, без регистрации и смс" :D
Предыдущий владелец, при продаже конечно говорил - что масло понемножку ест, но я умаю оно тупо убегает сюда. Весь поддон в масле, внутри кожуха все закидано маслом. Благо, ремни сухие..

Воот. Это первый вопрос. Я думаю что надо менять сальник коленвала? И прокладку поддона тоже? Вроде логично. Я правда этого ещё никогда не делал (сальники не менял).

Другой вопрос, это метки. Я покрутил шкивом колена, пока на шкивах распред. валов шпонки (или наплыв, хз как верно), не встали вверх. Тогда риски на самих шкивах встали ровно по горизонтальной линии, балансир смотрит меткой на острый зубчик на моторе. На шкиве коленвала я метку вроде вижу, а на моторе не найду её. Вот так выглядят шкивы распредвалов:

https://pp.userapi.com/c847217/v8472...t5ZkGy4q8E.jpg
https://pp.userapi.com/c847217/v8472...FkV13JZQz8.jpg

Вот как-то так выглядит. Метку балансира видно на первых фото. Верно выставлено?
Ещё вопрос по шкиву ремня генератора. Вот его фото с обратной стороны:

https://pp.userapi.com/c847217/v8472...dfVICZTwzw.jpg

Мне или кажется, или он обо что-то задевает и трётся, вроде об кожух, этими 4-мя точками. Это ведь не нормально? Может что-то подложить, типа шайбы?

Еще вопрос по этому механизму:

https://pp.userapi.com/c847217/v8472...iT6-v4jCOY.jpg

Что это такое? Какой-то масляный контур или что-то другое? Там жёлтый проводок идёт к этому механизму, но он оторван. И шланг выглядит не очень. Думаю поменять, но не знаю даже как называется этот узел. И чем можно отмысть этот механизм от масла и внутри кожуха тоже? Я думал взять распылитель (такая небольшая канистра с насосом), налить бензин и струёй все промыть, но переживаю что бензин может что-нибудь разъесть..

И последний на сегодня вопрос, чем приводится в движение гидроусиситель? У меня он не работал, точнее.. Продавец.. Сказал что нет рулевой рейки, он такой машину и купил. Но рулевая рейка там на месте, насколько я понял. Стоит под подрамником, к ней идут трубки от моторчика ГУР, но ремня нету. По шкивам я ничего не понял, 1 шкив двойной, который на колене, 1 ремень идет на генератор а второй по идее на кондиционер, так? Оба ручейковые. А чем же крутится гур?

Добавлено через 6 минут
Герой дня))
https://pp.userapi.com/c847217/v8472...cQixlw98Nw.jpg

Госпади....где мой валидол....

Если коротко - то метки ГРМ кажется на месте.
Ты не сфоткал как надо метку на коленвале - надо фоткать сверху вроде. там где диск, который отвечает за сигнал датчика положения коленвала имеет насечку.

Узел в масле - это масляный "хаузинг"
Его назначение - там стоят датчик давления масла и к нему(хаузингу) крепится масленый фильтр.
У тебя с завода там на этих шлангах стоят радиатор масляный) охлаждает масло.
На фото радика нет. Видимо шланг петлей зафигачен....печаль.

Скачай в ФАК мануал к своему двигателю с картинками)))
Там всё расписано.

Да, есть на пластинке под шкивом насечка, а где метка на моторе? Для балансирного шкива видно зубчик, а для коленвала не найду. Хотя.. Может где-то под слоями масла..

Добавлено через 7 минут
Я думал это с завода так сделано, типа заглушка, а для турбированных двигателей радиатор.. Черт, еще и его искать?

Отмой ШКИВ в бензине, мне кажется, что эти точки это сварка, резинка (демпфер) порвалась и две части просто взяли с сварили вместе... Так делать нельзя.

Погуглил.. Ох, сто пудов это сварка.. Блин, есть в этой машине хоть один узел, где не экономили?(( А шестерни распредвалов тоже надо менять вместе со всеми ведь?

По поводу ремня ГУР, я погуглил и полистал мануал, вроде на помпу крепится 2 шкива.
https://sun9-4.userapi.com/c840624/v...axW9clghjU.jpg
Под номером 9 и 10. И ремень от 10 шкива крутит ГУР... А у меня там только 1 шкив...:(

Да, первый шкив - ГУР
Второй участвует в приводе генератора.

Не надо, это не цепной привод , где все звёзды меняют.

Собственно ничего страшного я не увидел , чего паникуем ? )))
Ну в масле и что ?Какой-то из сальников течёт или тёк.
Шкив надо поменять , иначе ремней приводных не напасётесь - предыдущий видимо
решил на этом скоробчить.
Отсутствие ремня привода насоса ГУР не очень хороший признак - насос может
не работать -по тому и сняли перед продажей, дабы не пугать потенциальных
покупателей сторонними звуками (дай Бог , чтобы я ошибался). Но даже если это так,
то цена вопроса насоса б.у. оч.хор.сост. рубля 2-3, не смертельно.
В общем визуально выглядит не красиво , но не смертельно... ))))

Не факт , что нужно что-то искать.
Были разные комплектации этих машин - с доп радиаторами охлаждения масла и без.
Надо смотреть по VIN.

Целый ШКИВ коленвала есть, шкивы посмотрю.

А я вот посмотрел эти фотки с метками распредвалов и закрались сомнения в том , что они стоят правильно. Попробую объянить без пальцев.

Обычно при правильных метках верхние "спицы" шестерен стоят почти вертикально, но с небольшим отклонением в сторону сближения друг К другу. Как-то так: / \
А На этих снимках видно что спицы расходятся друг ОТ друга - вот так : \ /

Другими словами, между самыми верхними зубьями шестерен на моем моторе "помещаются" 15 зубьев по ремню. На фото мы видим 16 зубов по ремню, поэтому шестерни смотрят вразлет.
Получается что один из валов сдвинут на один зуб

Если понятно объяснил, то хотелось бы прояснить эту ситуацию - как же все-таки правильно? У кого как?

Вроде в мануале прямо стрелками показано что эти шпонки круглые должны смотреть вверх, а риски на самих шестернях быть ровно в горизонтальной плоскости. Я так и собирал. У меня правда колено было сдвинуто на несколько зубьев до снятия старого ремня, но я поправил все и после сборки у меня перестали плавать обороты, совсем. Я раньше грешил на дмрв, а он видимо просто пытался скорректировать зажигание или как-то подстроится под неправильную работу двигателя, в результате обороты постоянно плавали.

Добавлено через 7 минут
https://pp.userapi.com/c846217/v8462...4stLq7Q340.jpg
https://pp.userapi.com/c846217/v8462...waPWF9oy4U.jpg

При проскочившем ремне это нормально. Хорошо, что не слишком сильно сдвинуто, могло быть хуже.
Обороты холостого хода регулируются автоматически двумя путями:
1. Грубо: регулятором хх (шаговый моторчик, который регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки)
2. Точно: меняется угол опережения зажигания. При проскочившем ремне это нормально работать перестаёт и обороты "плавают".