ГРМ
 

Всем Форумчанам привет:p нашел бошку в воскресенье будет уже у меня, но тут вот такой вопрос какой фирмы личше брать ГРМ чтоб не здох через 10тыш? всем респект жду ответов;)
а вот что с тем (мёртвыи)
http://img162.imageshack.us/img162/8...7103dn7.th.jpg

возьми лучше оригинал! думаю, надёжней будет!

+1. оригинал (поставляет Anitta, Gates...)

ну а если денег не жалко то можно тюненый заказать какой-нить HKS, Greddy итд ($130-$165 в США)
http://www.extremepsi.com/store/cust...e.php?cat=1345

мне достали СОЛТЕК что это за кантора

ты не забывай, что кроме ремнч ГРМ, нужно еще ролики менять и желательно родной ремень балагсирного вала. Я себе такой комплект родного поставил - уже 30 тыс все ок

Комплект ГРМ на G1
 

Комплект, рекомендуемый при замене ремня ГРМ
- ремень ГРМ -MD326059
- натяжитель -MD308586
- ролик натяжителя -MD129355
- ролик обкатной -MD156604
- сальник распредвала 2 шт -MD372536
- сальник коленвала -MD343563
- сальник балансировочного вала - MD343565
- сальник масляного насоса -MD365697
- ремень балансировочного вала -MR984778
- ролик балансировочного вала -MD115976
- помпа водяная -MD972052
Это полный список того , что нужно менять при замене ГРМ.
Откуда он (список) взялся :
-у ремня ГРМ срок службы ( как объявляет ММС) 70000 км
у всех остальных сопрягающихся деталях - примерно такой же
И если , вдруг тысяч через 5-7 после замены ГРМ потечёт какой-нить
сальник, то для его изъятия придётся проделать туже самую работу , что и при замене
самого ремня, ну а клиенту, соответственно заплатить за замену сальника как за замену ГРМ
+ понадобится новый ремень ГРМ и натяжитель, так как эти железки ( по правилам)
устанавливаются 1 раз ( снял-заменил )
Коробчить на железе не стоит. Сэкономленный 300-400 руб при покупке дубликатного
ГРМ могут обернуться БОЛЬШОЙ ГОЛОВНОЙ БОЛЬЮ по ремонту или замене мотора.
Единственное , что можно поставить неоригинал , так это ролики . Причём только от одного
производителя KOYO, т. к. в оригинальных коробочках лежит тотже koyo.. редко NSK.
Да ... ещё можно заменить помпу на дубль... но тут как повезёт......
В любом случае, если она потечёт, то это никак не скжется на ГРМ.

Каждый решает сам, но мне кажется , что лучше один раз потратиться и забыть ( причём разница не очень
большая по деньгам) , чем потом иметь головняк периодически.
Кстати , если клиент отказывается от полного комплекта или хочет вкрячить дубликатные ремни, ни один сервис, который разбирается в ММС и заинтересован в качестве своих работ , не даст гарантию на ГРМ.

Добавлено через 54 минуты
Подумалось мне обозначить ценник на оригинал, чтобы было с чем сравнивать
Итак :
ремень ГРМ - 1206 р
натяжитель - 2149 р
ролик натяжителя - 760 р
ролик обкатной -640 р
сальник распредвала -100р
сальник коленвала - 220 р
сальник балансировочного вала -201 р
сальник масляного насоса -151 р
ремень балансировочного вала - 363 р
ролик балансировочного вала -459 р
помпа водяная -3580 р (дубль -960р)
ИТОГО : 9929 р и тысяч 60-70 км спокойствия

откуда инфа?

по всей видимости от Марата если память не подводит....

бери лемфёрдер, они ещё и по жёсткости различаются... Так вот по цифрам непомню точно какой был крепче всех (конечно у которого цифра больше) но он помоему достойнее чем оригинал. Хотя на самом деле замена зависит всеравно от мелкого балансирного ремня... (если валы не выкинул). Но он меня впечатлил, мы с меладмином приятно были удивлены его жесткости и вообще качеству... Даже ставить приятно было!!!

Mitsuboshi очень достойная тема. = оригинал. Ну и Lemforder очень качественный неоригинал, Игорь уже сказал.
А Lemforder делает 60 процентов оригинал на БМВ )))