Какие проблемы с заменой движка?
 

Я вот тоже на стелсе менять движку собрался,был 12 клапанник,сейчас ставлю 24 клапана,но от GTO,Какие меня ждут траблы?Двигло придёт с косой проводов и с навесным.Слышал с колекторами проблемы будут?И как сам движок по креплениям подходит ли?Да кстати,коробка на доноре была автомат,у меня ручка,надо ли маховик менять?Да и вообще что меня ешё прблемного ждёт по электрике и механике?

Я не спец, но по логике вещей проводка вряд ли на леворуких другая. Блок управления все равно посредине стоит.
Маховик однозначно не подойдет. Подойдет ли от 12-клапанника? не знаю...

Саша, по итом работ расскажи. Может тоже замучу 24 клапанный.

Траблы тебя ждут следующие :
коса от GTO не подойдёт, так как вся приблуда подмоторная находится с другой стороны, а коса единая
маховик свой поставишь
подушки помнится мне одинаковые, разные кранштейны
MAV На автомате маховика нет
мозг. само собой заменишь...
ещё куча гемора по мелочам....но в целом ....вполне реальный проект, если люди которые будут строить
имеют навык общения с этими машинами

Этим вопросом (т.е. установкой) будет заниматься Марат_GTi
Мозги придут с движком. Значит мне теперь косу искать надо другую?
Юрий Палыч, обязательно отпишу и по ходу буду коментировать.

Если делать будет Марат , то что грузишся?? он сам всё прекрасно занет, даже писать не знаю что....Мотор у тебя и так с коосй идёт, зачем искать? мозг есть от этого мотора?? тогда всё гуд..остальное по месту:) как всегда.

Да я особо и не парюсь,просто он просил узнать,не будет ли траблов с креплениями ну и для себя,для общего развития интересуюсь! :-))

+1 BRIAN
Если Марат будет строить, тогда чё ты голову ломаешь...
Он те всё скажет , чего не хватат

понятно. узнавайте про болок и его опоры, если одинаковые то траблов не будет...

Я уже попробовал. на днях закончил. гемор еще тот, тем более, что мне прислали двиг от диаманта-праворульки после 93-го года вместо леворульки до 92... на днях отдельным постом подробный отчет слеплю. будут фотки, но мало - некогда было фоткать. в двух словах. блок и поддон картера отличаются кардинально - маслонасос, помпа, натяжители и ролики, ремень ГРМ, кожухи ремня, шкив коленвала, щиток между коробкой и блоком, корпус заднего подшипника, пропеллер бублика, впускной тракт, выпуск, распредвалы, немного ГБЦ, клапанные крышки и многое другое - совсем разные вещи. тем более, что на переднем торце блока отсутствовали отверстия для опоры для варианта с левым рулем, каналы насоса и вообще передний торец не подходит, хотя все остальные отверстия зеркально повторяются с обеих сторон.

Читал и плакал...ток не знаю от чего.
То что на такой проект сподвигся - молодца... не каждый оттважится
Зря только описываешь конструктивные различия двух моторов 12 и 24 клапанных - они очевидны.
Или тебе прислали SHORT BLOCK ?
Для информации : на праворульках и леворульках, как ты выражаешься, моторы АБСОЛЮТНО одинаковые
Можешь смело плюнуть тому в лицо , кто скажет обратное.
Различаются они исключительно по годам
-до 93 ( вернее до сентября 93-го года ) датчик положения коленвала и датчик положения распредвала
расположены в трамблёре
- после сентября 93 трамблёр заменён на сцепку мощностной транзистор+катушки и датчики положения стоят на задней голове и масляном насосе соответственно. Управляется всё это хозяйство на прямую
с ECU.
Так вот . В связи с этими конструктивными различиями ряд вопросов, которые интересуют ( думаю не меня одного)
Как удалось разрулить траблы с электрикой (менялась или переделывалась проводка, подключение датчиков, ECU)
Какие траблы при установке мотора в моторный отсек , т.к. крепёжная система очевидно разная.ствуют
Какие существуют НЕ ОЧЕВИДНЫЕ различия , на которые следует обратить внимание последователям
Ну и конечно же бюджет проекта... желательно работа отдельно , железо отдельно.
А вообще - молодец...поздравлям

Не надо плакать. Я описал различия не 12 и 24 клапанных, а 24 и 24 клапанных правый от ДИАМАНТА и левый руль СТЕЛС и разные по году выпуска (...92/93...), если что. Дайте мне зеркало и я плюну! Первому - тому, кто мне привез этот двиг. А передние торцы я сфоткаю, когда буду перебирать снова. я ведь на коленке пересобрал, так, чисто ради проверки работоспособности. Головы не перебирал, а надо было... сальники клапанов подтекают... 2 горшка не работают. скоро комплект прокладок/сальников привезут - будет переборка-2 со всеми фотами. Крепеж подошел кроме левой опоры (со стороны ремней), поэтому пересобирал на свой старый блок. в корпусе заднего сальника нет 2-х отверстий под стальной поддон старого типа. много чего. потом вынесу различия отдельным постом

http://foto.mail.ru/mail/bimmerdriver/223/ - тут немного фоток операции по пересадке мотора

Я как только закончится этот проект обязательно распишу все траблы и нюансы,связаные с переделкой.
Ну и бюджет само собой.Может и правда кто то тоже захочет из пылесоса сделать хоть какую то машину. :-))