Думаю это будет многим интересно) ОЧЕНЬ прошу не флудить и писать только по теме. спасибо.

off
люди! давайте писать по нормальному, не 4г63, а 4G63 и т.д.
а то потом сами будете кричать что ничего не возможно найти.

Могу сказать про 6-ти болтовый мотор : По минимуму это насос , форсунки и турба начиная (эво3 и выше), хороший куллер и выпуск, свечи холоднее на 1 еденицу . Ну а дальше смесь , углы ... от настройки ой как много зависит .

+ к тому что сказал Гари
1. логгер, который будет мониторить все необходимые данные(обороты, открытие форсунок, зажигание, топливо, детонация)
2. широкая лямбда для точной корректировки смеси
3. возможность настраивать топливо как минимум
3. 102 и выше бензин, либо впрыск метанола
4. желателен нормальный электронный буст с управлением, который может держать ровную кривую давления без вплесков
и желательно захватить валерьянку в таблетках :)))))

я бы начал такой процесс прежде всего со своей головы, почему именно 1,5 (ведь даже на 1 при большой турбе можно получить очень неплохое кол-во лошадей, даже больше чем при 1.5 на маленькой турбе) и что в итоге хочется получить...
Далее просчитал полностью бюджет и возможные варианты - бюджетные - не бюджетные...
Далее озаботился вопросом постройки двигателя...
Низ - поршня, шатуны, кольца, колено... и тд....незабываем про степень сжатия...
Верх - валы, каналы (полировка и расточка), пружинки пожестче по клапана, сами клапана и тд....
Ну самое главное кто это все будет собирать, так как примеров чудо мастеров хватает...
Далее - не забываем про трансмиссию (наиболее полный расклад есть у одесситов)
Ну и по мелочевки - прямоточный впуск (имеею ввиду не просто фильтр КН:)), я бы посоветовал ставить не бюджетный вариатн - универсальные програмируемые мозги (есть и масса бюджетных примеров), топлиный насос большей производительности, возможно топливная магистраль, форсунки, регулятор давления топлива, коллектор под большую турбу, саму турбу со всеми причиндалами, про хороший кулер писали, я бы добавил хорошие радиаторы охлаждения для двигуна, перепускник, воздушные патрубки...
ну и остальное по мелочи.........
да и самое главное надо ставить другие тормоза, штатных явно не хватает...

Вопрос был сформулирован некоректно . Надо чтобы просто мотор выдержал 1.5 избытка или есть цель снять по максимум сил и ограничится наддувом 1.5 кг ? Тут много моментов ...1.5 кг на эво3 это одно ..а к примеру на 35-м гарретте это совсем другое . И если внутренности стокового 6-ти болтового моора при правильной настройке легко переварят эво3 , то на GT35 уже могут и "подавиться" . Трансмиссия , электроника и т.д. это вообще отдельный разговор.
Легче отталкиваться от конкретных цифр мощности и говорить к примеру о "железе" мотора .

Если отталкиваться от минимум необходимого, например для 16G и 1.5бар: форсунки кубов 720, топл. контроллер, бустконтроллер, хоть какой то, чтобы поставить 1.5бар, фронтальный кулер, насос, выхлоп 3", датчик детонации и\или EGT, датчик буста, и 116 октан.

вот я на похожем дул 1.7 с 16G - низ 6болтовой и ковка JE, ст.сж 8.5:1. октан решаед, 102 минимум...
Амеры умудряются со всем этим 12ть ехать на 116 октане и 12.5-13 на обычном октане

Ну выхлопа и 2,5" за глаза хватит ;)

толщина выхлопа влияет на кривую буста. И 2.5 маловато все же. Чем боьше тем лучше. А лучше вообще его снять :)

о, да! как сказал Роман, обязательно нужно купить BOV нормальный или доработать (прикалхозить )) ) 1G BOV, иначе все старания будут напрастны...

Тема про двигатель или про машину в целом ? Еще немного и начнем спорить что лучше AEM или DSM-link , Garrett или BargWarner и т.д. .

я спрашивал именно про мотор. мозги, впуск, выпуск и топливо обсудим потом)
Вопрос:Какой запас прочности у штатного колена от 7 болтового мотора.
Да, и ещё: все пишут про 6 болтовый, на 7 болтовом будут различия?

<div class='quotetop'>Цитата(Gari @ 9.10.2006, 11:45) [snapback]2461[/snapback]</div>Ок. 300-330 л/с в боевом режиме)

<div class='quotetop'>Цитата(Angel9 @ 9.10.2006, 14:58) [snapback]2507[/snapback]</div>Биг 16Ж 1.2 98 бензин

<div class='quotetop'>Цитата(Roman @ 9.10.2006, 13:36) [snapback]2459[/snapback]</div>это почему так? из-за того что она на выходе тоже больше?

Ну еще исходя из принципов работы ДВС надо бы степень сжатия снизить - как мин. прокладочку потолще поставить. А то развалится от детонации.