Блокировка дифференциала
 

Уважаемые соклубники!
У меня Г1, в данный момент перебирают коробку передач, все уже дефектовали, заказали, пришло, но осталось одно регулировочное колечко(шайба) под один из подшибников, по которому пока идут отказы.....
И пока собирают, и наверно еще будут долго, у меня родилась ИДЕЯ - Блокиратор дифференциала.....
Насколько я знаю в продаже есть два вида:
1) самоблокируюшейся - дает нормально поворачивать, но когда уходиш в проворот - блокируется (такие помоему стоят в стоке на ГСХ в заднем редукторе) - но такой умный дифф стоит бабла, более 600 у.е.
2) ***...н заблокированый - абсолютно бескомпромисный, просто заблокированные колеса.....
Я думаю можно просто за копейки сделать.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС:
Существуют ли в природе дифы второй группы, где используются (может быть у кого-то у вас стоят, все таки Драг автомобили делаете) И совсем ли это бесбашенная идея ставить на гражданомобиль такой дифф (с учетом летних 17-х колес с шириной 225).
Долго ли проживет резина?
Реально ли на такой машине будет поворачивать....

П.С. тема для дискуссии...

Постоянно заблокированный диф - это стоковый диф + сварка. - отказать и в городе и на драге, помимо этого он заперщён по регламенту.
Нормальный самоблокирующийся диф на FWD клипс стоит 1500$.

Полностью согласен с предыдущим оратором . Quaife рулит !

Скоро..) Уже совсем скоро..)

Уже зказал ?

через месяц приедет) Надеюсь опробывать до конца зимы, дабы проверить не только на драге но и на снегу, говорят гребёт отлично и в сочитании с боевой шиповкой на треке ледяном море фана и неплохие разультаты на фвд.

Аngel - Ну и отпишись как будет на сухом асфальте с сликами.

Я так понимаю заварить - это НЕ ВАРИАНТ
А ведь продаются дифи полностью заблокированные - мне озвучивали стоимость 300-400 у.е.
А если продаются значит их кто нибудь покупает......

Если заварить дифф то ездить по городу будет невозможно . Какие еще 300-400 ? - завариваешь родной - и вот тебе полностью заблокированный .

ну вобще есть такая штука как TRE Spool
http://teamrip.com/images/CDspool1.jpg

она осуществляет надежно блокировку центр дифа без сварки, стоить тут будет в раене $300+...
Если для драга, то такая штука даже лучше чем квайфаевский диф... но по городу это тоже самое что и заваренный дифф


Если кому надо - обращайтесь :))))))

To Stez:

1)А вы когда-нибудь привозили кому-нибудь такие, всмысле видили ли мишинки с такими дифами, знаете кого-нибудь кто ездил на машинке с таким дифом, ездили ли вы лично на машинках с такими дифами......
Ведь если есть предложение значит есть и спрос и кто-нибудь ездит сейчас по миру на клипсе с таким дифом.......
Возвожно эта простая вещь относиться к постройке уже негражданомобилей и поэтому никто из наших им не пользовался.....
2) А что значит "по городу заваренный дифф" Это совсем жесть или нет.....
Ведь кто-то ездит по городу на керамике, а кто считает что это полная жесть.....

Добавлено через 8 минут
TO GARI:
Насколько невозможно ездить по городу на таком дифе?
В повороты на 90% будут под ввизгивать.....
Или при скоростном повороте машина станет намного менее управляемой......

Большинство "нормальных" людей ездят на седанах, купленных в кредит и застрахованных.......
Для кого-то иметь Клипс, потом его немного тюнить и ездить в булочную - тоже НЕВОЗМОЖНО, Но мы делаем это
Просто у каждого свой порог разумности......
Может мне попробывать и рассказать потом об этом..................

Ето для FWD?

TRE Spool существует только для межосевого диференциала в АВД.
С забаренным дифом машина очень неохотно поворачивает.

To MaxShush:
лично на таком не ездил, в украине знакомых с такой штукой тоже нету, зато есть в сша, товарищ с такой блокировкой едет на г1 авд на гражданской резине 9+ квотер... это касательно драга...
Касательно на сколько ездить неудобно по улицам - передние и задние колеса будуд всегда вращаться с одинаковой скоростью и в поворотах в том числе... нарисуй поворот машины (либо 90 град, либо острее) и померяй длины пути передних и задних колес - они будут разные, а значит надо чтоб колеса вращались с разной скоростью - для этого придумали слово Дифференциал, если его нету - какието из колес будут обязаны проскальзывать относительно покрытия.... На сколько это приемлемо для тебя - решаешь только ты сам :)))

To Keane: TRE Spool блокирует центральный дифференциал, между передней и задней осью... следовательно на фвд поставить его нельзя

Имхо постоянная блокировка строго для драга, ездить на ней нереально, это постоянная БОЛЬШАЯ нагрузка на привода, ступичные подшипники и резину. Мне так кажется что раз в сезон из вышеперечисленного ты будешь просто менять на новое!!! Мой опыт на полной блокировке это Трактор Т40 там передний мост блокируется автоматом при пробуксовке, вот он ка кто раз затупил и неразблокировался, через 50 км по не сильно поворачивающей дороге резину сожрало начисто! Потому что ты сам прикинь, что при повороте на право к примеру левое колесо поворачивается быстрее правого а так как дифф заблокирован то одно из колес будет или тормозить на асфальте или наоборот прокручиваться и так на каждом повороте. А на больших скоростях я думаю о стабильном лавировании вооще мона будет забыть!

(ШВЕД: подши_П_ник. народ, где вы впервые увидели букву "Б" - дайте контакт автора - я его убью!)