Теме АП! Срать перестало после замены свечей на Денсо ИК22. Дует так, что уши заворачиваются. Когда забыл выключить на AVCRке режим обучения и топнул в пол на второй передаче был такой кайф, приборы показали пик наддува 1.7 (правда в этот пиковый момент мотор отключился и заглох, но это уже другая история....).
********************************
Давайте вместе решать новый ребус, проблема номер два:
Она была и вместе с первой, но крайне редко проявлялась в следствие первой...
Мотор иногда отключается на примерное на 0.3 секунды в режиме выхода на максимальный момент. По оборотам около 4500-5500, по бусту от 1.0 до 1.4. Если жать на педаль и как бы вести "провожать" разгон педалью, то всё норм. Если нажать сразу в пол и наблюдать что будет, то ускорение нарастает вслед за наддувом и когда максимально начинает вжимать в сидение - бац! то ли форсы отключились то ли зажигание, машину "кто-то" резко дергает за жопу, а через треть секунды все обратно включается.
Похоже на защиту какую то... Но она точно не по избытку... На разном избытке срабатывает.
Ещё одно наблюдение, если я один на ровной дороге проблемы нет. Если посадить пассажира на 100кг и ехать в горку то она при тапке в пол возникает 100%.
Я грешу на детон, потому что у нас нет октана выше 95 в принципе. Или на топливные карты штатного мозга, который ловит пик нагрузки на форсы.
Сегодня впервые подключил палм и попробовал чуть проехаться. Долго жал на все кнопки там, а их там мало и результат нажатия на них довольно непредсказуем ))) Вроде понял кое-какие закономерности... К сожалению по возвращению домой клацнул случайно не ту кнопочку и основной большой журнал стер. Вот скрины со второго маленького журнала + инфо об ошибках:
