|
Вообще-то когда делают деталь, углеволокно укладывается в 2 слоя со смещением в 30 градусов и армируется другими композитами в том числе и базальтом и FRP... Так что ни чего удивительного во внутренних волокнах нет.
Печеный карбон - это очень дорогие изделия, и немного легче чем полученные химическим способом. По прочности... Печеный разлетается как стекло, хотя удар держит... играет, прогибается волной, но после серьёзного удара именно разлетается! И даром ни какой Виталик, на какой ... не сделает ни одну деталь, даже если у него за печь платить не надо и материалов завал... Для определённых работ применяется углеволокно разной плотности, вот для крышки багажника, для капота и крыльев оно будет не то что для зеркала например или ветровика, работать с материалом высокой плотности очень сложно. Поэтому не думаю что тот кто может что-то действительно сделать не знает цену своему труду. Так что прежде чем отдавать деньги на эксперименты хорошо подумайте! Лучше ввалить их в свои машины, больше пользы.
|