Несколько слов о стоковых и тюненых топливных рейках...
Я снял свою стоковую и замерил внутренний диамтер - 14.5мм. Не исключаю что штангель у меня на 0.5мм мог заврать.... В любом случае это в диапазоне 14-15мм.
Любой кто скажет что диаметра стоковой рейки недостаточно для 500лс - олень!
В то же время детальное рассмотрение моей стоковой рейки напомнило мне ситуацию с изучением клапанных каналов на стоковой ГБЦ G2....В теме где мы обсуждали ГБЦ были мои фотки с корявыми степенчатыми каналами. Так вот заглянув в стоковую рейку напросвет я увидел почерк конвейерной сборки - опять ступенька:
По центру канала ступенька высотой чуть меньше 1мм. Причем видно что сверлили рейку инструментом с двух сторон и что было искривление - в ось они не попали.
Я не думаю что это может существенно повлиять на подачу топлива в цилиндры... Думаю эффект стремится к нулю но сей факт я посчитал необходимым отметить.
* * *
теперь немного информации для размышления
))
посмотрим на красивые тюненые топливные рейки - такие большие, красочно покрашеные итд.
далеко ходить не будем:
1. AEM High Volume Fuel Rail : Mitsubishi Eclipse 90-99, $193
первые строчки из описания: "AEM
High Volume fuel rails feature a 1/2-inch fuel bore to support fuel flow for applications up to
1,000 horsepower..."
для справки: 1/2 дюйма = 12.7мм
(напомню - замер моей стоковой показал 14-15мм)
2. Aeromotive High Volume Fuel Rail : Mitsubishi Eclipse 90-99 #19146, $151
последние строки описания:
"5/8" I.D. through-hole provides flow capabilities to support 1,000 plus HP (single rail) racing applications."
5/8 = 15.8мм
есть над чем задуматься не так ли?
))
keywords: топливо топливная рейка AEM