ребята, вы не правы. Этот термостат ничем не поможет нашему турбомотору. Разве что атмо. Его реальная помощь может быть весной. Но весной оно и так неплохо. А летом он БЕСПОЛЕЗЕН!
предвидя возмущение поясню свою точку зрения.
Итак.... что делает термостат? он держит воду в коротком круге до определенной точки. В этов случае до 76 градусов. Теперь вспомним какая рабочая температура двигателя 4г63 турбо летом, и какая температура включения вентиляторов охлаждения радиатора - температура двигла - 90-95 градусов и вентиляторы включаются на 92-32 градуса. А вот теперь подумайте - как на это повлияет термостат, который открылся раньше? правильный ответ - никак. Представьте что вы едете, двигатель прогрелся до 76 и термостат открылся. Вода пошла по большому кругу и всегда теперь в большом круге. Двигатель не остынет до 75 градусов чтобы термостат закрылся. и он не опустица ниже 85, да и то на трассе а не в пробках. А теперь представьте что у вас термостат 88 или 82 - и какая разница? просто вода раньше пойдет в большой круг, НО ЭТО НИКАК НЕ ОТРАЗИТЬСЯ НА ОБЩЕМ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ.
у нас есть человек-тормоз - это Экстример
а теперь выслушайте совет на лето от человека-охлаждения, т.е. меня
снимайте термостат на лето
4г63 турбо с радостью прогрееца до рабочей температуры, но в данном случае у вас будет одно огромное преимущество - ИЗЗА УДАЛЕНИЯ ТЕРМОСТАТА ПРОХОДНОЕ СЕЧЕНИЕ УВЕЛИЧИЦА В 2 РАЗА!