Значит так. Делюсь впечатлениями от ремонта.
Когда вытаскивал двигатель, то решил снимать без коробки. Это возможно, но есть ньюансы.
1. Если мы скидываем с двигателя все строго по мануалу, ннигде не указано, что правый привод крепится к двигателю через подшипник. Я этого не знал и дернул двигатель сначала вмесле с прикрепленным к нему правым приводом. Итог - пришлось менять сальник, где привод входит в коробку с демонтажем-монтажем самого привода и естественно с потерей и заменой масла в коробке.
Не забудьте открутить привод от двигателя.
2. Когда вытягиваем двигатель, то по габаритному размеру вдоль колена он где-то на сантиметр больше чем пространство моторного отсека от правого лонжерона до корпуса коробки. В итоге болты крестовины цепляются за внутреннюю часть корпуса коробки и двигатель застревает.
Тут желательно работать с помошником, который будет управляться с тельфером и двигателем, пока вы монтажкой оттягиваете коробку от крестовины. Так как коробка на подушках, то это не сложно.
3. В мануале указано снять гидроусилитель руля перед демонтажем двигла. Хотел бы я посмотреть на человека, который это осилит. Подлезть туда ваще невозможно.
Я снимал шланги с усилителя, уже после того, как двигатель поднял на полметра над моторным отсеком. А сам усилитель вообще не снимал с двигла.
4. Я все болты после снятия агрегатов вкручивал в из посадочные места, в итоге - болты не растерялись и не перепутались, рекомендую
