2 beast_drc:
В принципе все довольно объективно, но повторюсь кое в чем.
Пробкопригодность 3G выше из-за большего крутящего на низах. Подвеска более мягкая, но из-за этого более комфортная. Мы ведь говорим о первой машине, а не о зажигалке для Трэк-Дэйз
У Селик движки меняют, у Эклипсов наддувают и меняют на 63. И там и там ставят полный привод. Но и то, и другое, и третье не у нас в стране (хотя в дутые Селики у нас верю, даже видел - их больше, они в среднем дешевле, а значит поле для экспериментов благодатнее). Но опять же речь не о тюнинг проекте, а о первой машине.
Селика меньше жрет, а 3G спокойно переваривает 92 бензин. Суммарно одно на одно и выходит.
Про гниение 3G - это ты загнул. Во-первых. они еще достаточно молоды, а во-вторых не припоминаю как-то небитых гнилых. Ну если только утопленник какой из Нового Орлеана - но это опять же крайность. Кстати, то что на известной тебе Селике не гнило днище, на статистику не тянет. У меня вот на 2G тоже днище не гниет, и чего?
Впрочем, и 2G не слишком подвержены коррозии, если не считать передних чашек. Но - поверь - У ЛЮБОЙ машины есть подобные "слабые места". И дай Бог, чтобы у 23 Селики они всплывали в таких же легкодоступных и прекрасно просматриваемых местах
Кстати, опять же - мы говорим о первой машине. Сколько она пробудет у человека - неизвестно, думаю в данном контексте обсуждать сгниет ли машина через 5-10 лет просто бессмысленно
Есть правда еще один - крайне важный для первой машины (да и для любой машины) - момент. Мне совершенно неизвестно как у 23 Селики с безопасностью, зато прекрасно известны случаи, когда 3G спасали жизни соклубников. Свою жизнь 3G я бы доверил (в разумных, разумеется, пределах) - про Селику просто не знаю.
Ну и напоследок
Цитата:
|
селика - чистый японец - маленький маневренный, малолитражный и высокооборотистый...
|
...спроектированный калифорнийским отделением Toyota и направленный - в большей степени - на американский рынок