Визуально - ничего не перегорело.... В том то и проблема....
Напряжение простым тестером на аккуме никто не мерял.
Тестер-компьютер, как я уже говорил, после обнуления ошибок ECU показывал, что напряжение по факту, как было 12,8 В, так и оставалось таким. Просто когда вылазит 5-6 несуществующих ошибок у ECU видимо ваще крышу сносит, и он всякую фигню показывает. Если бы напряжение было 17 В аккум бы выкипел...
И что делать без схемы?????
Кстати, мозги твои - на одну цифру (всего
отличаются от моих - у меня MD154075 (E2T34479)