Показать сообщение отдельно
Старый 14.12.2008, 13:57   #39
MadbaH
 
Аватар для MadbaH
 
Регистрация: 19.04.2007
Адрес: М.О. г.Электросталь
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse GSR-4 (JAP) G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1990)
Сообщений: 319
Angel9,
Игорь, вот ты объясни, чем отличается сток сенсор от ШП (я про стойкость к температуре)
материал, тупо, такой же... исполнение такое же..
его что, от тюнинга сдует? или выжгет?
у народа ваапче антилаг настроен, при переключении под бустом отстрел на полметра.... представляю че там в хаузинге лямбда ощущает, и ничё, все живет.
перенос на 60 см ниже мало что даст при таком раскладе
я так понимаю, что дамадж может случится тока от "ненормальной" эксплуатации, т.е. кривых настроек кривыми руками и мозгами...
ну есть у нас в городе такой чел , всю жизнь восьмерки тюнил, а тут купил турбоклипс (на нас насмотрелся, как мы под капотом перед стартами краник крутим ))))) тапка в пол и от москвы его уже на эвакуаторе тянули))))))
сжег все нахрен!.. в таком случае я с тобой абсолютно согласен, вот тока живая лямбда при мертвом двигле мало пользы приносит(
имхо
всё это (перенос ШП в даун) для самоуспокоения
__________________
DSM - 14.3 секунды свободного полета

Последний раз редактировалось MadbaH; 14.12.2008 в 14:03..
MadbaH вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы