У Эво III расходомер такой же как и на G2.
Соответственно его хватит до 350-400 ЛС точно.
Самый распостраненный тюнинг это переход на GM MAF.
Бывает размеров: 3.0 и 3.5 (в дюймах).
Бывает на разное кол-во контактов: 3 и 5.
Что дает:
Возможность установки сенсора в уже "наддутую" магистраль, т.е. не как в стоке до турбины, а уже после нее и даже после склапана сбороса избыточного давления. При этом считаем "реальный" воздух который загоняем в цилиндры.
Т.к. сенсор не родной, то потребуется оборудование которое будет понимать что передает сенсор и/или переводить его в формат данных понятный для штатного оборудования.
Самый простой вариант для 4G63 это GM MAF размером 3.0" или 3.5" c разъемом на 3 контакта.
+ блок согласования MAF TRANSLATOR (различных версий).
MAF TRANSLATOR первого поколения
MAF TRANSLATOR второго поколения
Есть и другие устройства...
Многие "не родные" мозги так же понимают наличие в системе GM MAF, в частности DSM-link
который даже поставляется со специальным кабелем для быстрого и удобного его подключения к системе.
Ради интереса порылся посмотрел, что из себя представляет HKS F CON V PRO...
