Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Andmax
ММ... Открываю вам глаза 
Например на ауди, мерене и прадо стоит гидроподвеска, а не пневмо - разница в корне. Гидроподушки рвутся от перепадов температуры из-за расширения жидкости при замерзании на оч низких температурах + подушки сами из оч тонкой резины, не расчитанной на соль, масло и т.д. (не для нашего климата).
На порше и таурегах электроподвеска. Там вообще нечему ломаться так быстро. Грубо говоря две обмотки и все.
Пневмоподвеска: Ломаться нечему впринципе. Может порваться только сама подушка при механическом воздействии (пырнуть ее чем-нибудь). Или если кто-то умный поставил компрессор на адское давление и подушка взрывается. Сама подушка стоит примерно 1500рублей. Замена в течении 15 минут. Пневмолинии у hps суперкачественные, как швейцарские часы. Подушки и стойки тоже самое. Производство Швейцария.
Климат на пневмо никак не влияет. Разве только что зимой подольше качать прийдется секунды на пол.
Дороги тоже не влияют на пневмо и гидроподвески. Сами подумайте. Нет изнашиваемых элементов, кроме самих подушек, которые ходят по Н десятков тысяч км. Резина у hps качественная. |
Бредите...на а8 д3(У САМОГО ТАКАЯ) пневма с ресивером и балонами, на 220,каен,тарег тоже нет ничего от гидро
к справке насосы пневмы одинаковы на 220-каене-тауреге-а8....Возникает вопрос в вашей компетентности!:ag:
..гидро стоит на старых бмв и ауди и то как редкая опция..
умная и современная пневма рулит!управляемость рулит и возможность задрать машину если что тоже +
ломучая она на ренджах какого нибудь 96 г.в.
а втыкать в наши машины смысла нет...существенная часть стоимости