[Shadow]

Люди добрые, решился я тут помыть двигатель к весне, чтобы копаться было удобнее и приятнее, а то там и масла пролили дофига на всяких сервисах, пока меняли (ещё до меня), охлаждаюдей жидкости кругом следов полно, в общем решился и помыл я его...
Мыли какими то средствами Koch немецкими, на хорошей мойке, с хорошим авторитетом, долго уверяли, что избранных, у кого потом не завёлся двигатель после такого - всего 1 человек, на древнем саабе. В общем залили они каким то раствором под высоким давлением прозрачным движку (диэлектрический типа), она так минут 20 постояла - потом керхером просто всё смывали, в общем с первого раза показалось мойщику что там остались не очищенные места и он второй раз выпускной коллектор профигачил сначала этой дрянью, потом керхером, потом продули воздухом все ближайшие контакты, после - я успешно завёлся, двигатель работал как обычно, даже показалось намного тише, обороты не плавали, ну выехал с мойки - встал на парковку у этой же мойки - 20 метров, вышел посмотреть как вымыли всё, обошёл машину - потом подхожу к двери - слышу что двигатель не работает, проскочила мысль - что я второй "избранный", попытался завести - так оно и оказалось...

Далее попытался немного покрутил пару раз - не цепляет никак, ну подтащил к ангару ихнему - и полез продувать лично, всё что можно, начал со всех разъёмов, что видел, ну в общем продул, безрезультатно - что было, то и осталось. Далее обнаружил - что Service Engine Soon не тухнет, как обычно, после некоторого времени, безуспешно попытался попробывать трюк с замыканием 4 и 9 контакта, продул свечные колодцы и разъёмы ВВ, в т.ч. и со стороны катушки этой гигантской, или как это назвать...
проверил МАФ, он не залит и вообще влаги в воздушной системе не видно.

Далее значит когда машину пытался заводить - почуял сильный запах бензина, как выяснилось позже - из выхлопной трубы...
Далее - купил ключ под свечи, открутил ближнюю тройку - посмотрел, оказались залиты все, ну я их просушил, проверил искру - есть, покрутил движок потом с просушенными свечами - опять в итоге залиты, искра тоже есть...
Датчик коленвала я не смог найти, точнее вроде как нашёл, но подлезть, к нему не представляется возможным даже из под машины (либо я не то нашёл), может кто расскажет где он примерно находится, точнее не примерно... а если в капот смотреть и что снимать... И так пока что стоит досыхает, второй день вот уже пошёл...
Аккумулятор цел, пробывали и с прикуриванием заводить.
Далее - во время завода изредка бывают такие звуки, как будто на 1 цилиндр заработал, но потом наверное фазы 2 ещё не повторяется - после на практике выяснилось, что те самые цилиндры заливает меньше. Сигналка ничего не блокирует и всё вроде нормально работает (StarLine A8).
Хочу попробывать купить ВВ провода новые, но в наличии поблизости не нашёл...


Интересуют следущие вещи - датчик коленвала, и как его найти самое главное, а также как считать ошибку из подручных средств, без компьютеров... Или может кто одолжит на день-два (можно под залог), за денежное вознаграждение или пиво... И вообще мнение - что это может быть? На мозги даже страшно думать...
Топливо льёт, искра есть, предохранители все целы...
Заливает свечи, бензин из выхлопной при попытке завести, один раз даже был металлический хлопок, типа взрыва, при самых первых попытках, после продува. Горит Service Engine, и ещё не знаю к чему это, но горит BRAKE теперь ещё всегда, может тоже чего закисло...

До этого подобных проблем не было, за 2 дня до этого поменяли масло в двигателе, на 5W50, антифриз и жидкость ГУР, но проблема явно вызвана мойкой... Как выяснилось позже от мойщиков - что про 1 не заведённую машину мне впарили, ибо типа на памяти только одного мойщика таких было 3 штуки...