G1 NT / G1 АТМО.
Впускной патрубок с гофрой.
Много разговоров было про этот самый патрубок с гофрой который со временем рвется.
Новый купить не сложно, но стоит он достаточно дорого и до кучи, как обычно у Мицу бывает, этих патрубков бывает несколько видов.
У большинства машин G1 EUR и USA он почти прямой, но встречаются G1 JAP у которых он с изгибом (т.к. рядом с акку около блока предохранителей ставится блок круиз-контроля).
Патрубок как правило рвется в районе гофры много писали про варианты "лечения" подручными материалами, но сегодня хочу показать вариант "стайлингового" решения данной проблемы.
