ksv, так с ЦПГ понятно... там поршни меняют направление движения и на это из-за инерции затрачиваться будет очень много (потому мелкие движки и крутятся лучше больших)... но маховик-то вращается в одну сторону.
Просто фишка, видимо, действительно в том что запасенную энергию мы в конце концов "выбрасываем" в виде тепла (трение в подшипниках ДВС), когда сбрасываем обороты. А с тюненым маховиком меньше запасаем - меньше "выбрасываем" ((= в таком случае действительно на трение уйдет меньше энергии.
Цитата:
Сообщение от ksv
Еще что важно когда делали мотор то его рассчитывали на простую езду, и делали мотор максимально эластичным в всех диапазонах. А уменьшая инерцию мотора он станет менее эластичен но для разгона авто это однозначно +.
|
подписываюсь под каждым словом ((=