[MadbaH]

EGR лучше не обрезай. провод идет по моторной перегородке примерно к вакумнику на датчик (сине желтый помоему), и черносиний на соленоид идет тудаже. дополнительно идет красный (питание) отходит от заводской скрутки (где коса переходит от моторного щитка на голову и далее... вот перед этим отводом.)
Рекомендации: распотрашить всю косу, убрать идущий плюс а эти два смотать и сделать отводами в районе АКБ. В последствии на них можно доп оборудование повесить (датчики температур, давления и т.п.)
по желанию, если планируешь поставить ШПЗ какойньть INNOVATE (КСТАТИ, ЗАПОЛНИ ПРАВИЛЬНО ИНФУ ОБ АВТО), если у тебя турбо, можно спокойно убрать всю магистраль лямбды.
коса станет заметно "легче", ибо там идет двойной в экране (сигнальный) + питания и земля, проходящий через вышеупомянутый отвод на голову, уходящий к датчикам EGR, но выходящий в районе бочка сцепления и крепяшейся к корпусу в куче с другими "землилками" ))))

рекомендую заменить провод (силовой на генератор) на хороший многожильный медный силикон (толщиной, точнее диаметром около сантиметра).

кстати, про переход косы от моторного щитка на голову....
рекомендую поиграть в хирурга))) распотрашить гофру и тчательно, ручками, ошшупать каждый проводок на предмет переломов. можно их аккуратно растягивать, тогда увидишь тянущуюся оболочку. ВОТ ЗА ТАКОЙ ХЕРЬЮ гонялся оч долго, потом догнал, что на момент лаунча двигло калбасит взад-перед... они и ломаюццо.
а ломается какой сцуко-нибудь форсуночный (( чек то горит, то не горит... то троит, то нет.. ААА!!!
в этом месте (ПЕРЕХОД) желательно засандалить двойной или тройной слой гофры (сделать на подобие жесткой шины), а там, где коса крепится к голове, сделать как можно большее провисание..

хмм
еще что вспомню, отпишусь