Показать сообщение отдельно
Старый 13.02.2007, 18:52   #29
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
Цитата:
Мой проект, только на "ведро 8-ми вольтовое" http://foto.mail.ru/mail/sstpro/5/ эта игрушка обходится в 32к.руб. На 4G64 дороже - рейка переходнички разные ........
хорошая игрушка) Только я думаю она ему не понадобится.

Цитата:
Частенько такие фразы мелькают, тока вот ни одного "бюджетного" проекта атмосфера в турбо не видел, только одни разговоры.
Причём тут атмо в турбо? я говорил о постройке впуска для турбо мотора. Если уж говорить про серьёзный впуск с коллектором то, для турбо мотора можно уложиться как раз в ту сумму что вы назвали (если брать всё новое и не китай), скорей всего ещё останется. Если искать бу + поколхозить с патрубками самому, то имхо можно раза в полтора дешевле.

Цитата:
Один только выпуск больших результатов не даст, а в симбиозе. Но прибавка точнее, "легкость дыхания" ощутится сразу, а это в первую очередь легкость, динамика, эластичность.......
Была статья очень качественная где популярно обьясняли пользу от прямотока и "настроеных" пауков на атмосферных моторах. Толк будет, если расчитывать и делать паук и далее под оприделённый двигатель и то только на высоких оборотах. А так получится шум и отсутствие газового подпора.

Цитата:
Выше ссылку выкладывали, с фазой 286 град.
Для турбо мотора это совсем не скромный вал. В голове как минимум замена пружин + нестабильный хх.
Может для атмо всё будет подругому, не в курсе.
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы