|
Junkman, Вот о твоем варианте я и говорил с самого начала! Пробивают, сморят 145, пишут 145,а че там у кого повешано на двигло никого не волнует, товарищу который оформляет главное с доками чтоб порядок был, ему что 50 что 145 что 500 лошадей, побарабану, деньга неиму и зпморачиваться с поисками правды товарищи гайцы небудут 99,99999999999%
ПС у меня кренделя знакомые из девятки 102 лошади выжали, проходят ТО без проблем, хотя капот открываешь и понимаешь что там далеко не 76! Гос конторам головняк с поиском правды ненужен им бумажки важнее всего, давно пора это понять..
Дак вопрос всетаки актуален, портацию на атмо блок мона сделать без доработок последнего?
Или даже поинтересуюсь так, блоки атмо и турбо одинаковые ???
Zed187, Вариант крайне дешев должен получится, поидее дешевле всего что можно позаконному... Это если конечно работы я сам проведу все!
|