Цитата:
Сообщение от JET
сначала бы матчасть выучил (= потому что мне до доработки атмо двигателей сейчас как до Венеры
вообще, по логике вещей (ИМХО):
-Снижение сопростивления впуска (фильтр, замена родных воздуховодов на гладкие, обработка и расширение впускных каналов, замена клапанов на бОльшие и более легкие, увеличенный дросель)
-ГРМ (распредвал под верха, облегченные детали)
-КШМ и маховик (облегчение и снижение момента инерции)
-Повышение степени сжатия (увеличение термического КПД)
-Настройка выпуска на высокие обороты, снижение сопротивления выпуска, расширение и полировка выпускных каналов в башке
-Отстройка мозгов под все проведенные операции
-Нафик балансиры (=
|
Зачем степень сжатия повышать? Со впуском можно поиграться вот там-то и заложен большой потенциал заводских недоработок :-) А по ГРМ на 37 мотор чё то ничего найти не могу. :-( Все заморочились на 63,67