|
Я тебя понимаю. У меня был красный БМВ 325 купе в 36-м кузове (один из трех любимых кузовов БМВ), планов я на эту машину настроил тьму, уже собрал сумму на полный перекрас кузова со всеми необходимыми ремонтами, установкой оригинального //М-обвеса. Долго думал что делать потом с мотором, варианта было три: пихать в нее мотор от эмки (S50,S52) - не хотел по ряду причин, делать строкер 3.0 литра из своего М50В25 (этого явно не хватило бы), турбировать М50 (крайне геморно и затратно, если делать грамотно, процесс на данный момент более-менее отлажен только парнями из турбо-гаража в Украине). В общем озадачился я тогда насчет правильного мотора. А потом сыграла моя давняя любовь к красным слепым трехтысячникам и мечта о таком аппарате, когда в очередной раз увидел его на дороге, тогда и решил что продам бэху и буду стремиться к тому что давно хотел. Правда сейчас временно опять на БМВ, пересиживаю кризис в пятере =)))
Так о чем я собственно =) Такое порой бывает, когда понимаешь, что придется расставаться с любимым и уже родным авто из-за нецелесообразности каких-либо доработок в нем. С 3si все сложно, в том плане что кузова у атмо и турбо отличаются задней частью, так бы можно было найти турбо-донора и впоследствие все перекинуть в свой кузов, решив вопрос с документами на мотор. Поэтому приходится продавать атмо, и никуда от этого не денешься. Хотя, как мы помним, одно тюнинг-ателье пошло другим путем, отпилив зад от атмо-кузова и приварив туда часть от турбового, но ИМХО "это не наш метод" (с) Наверное среди мастеров-тюнеров были литовцы =))))
|