Показать сообщение отдельно
Старый 12.04.2010, 00:06   #7
Drago
 
Аватар для Drago
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
ну скажем так, шлифуя блок, ты повысишь степень сжатия, но уменьшишь обьем камеры сгорания. результат? далее, спилив блок имеешь шанс того что поршни начнут лупить по башке. бестолковая затея, имхо, брось.
Датчик детонации ты к чему прикрутить собралси? ну прикрутил ты его в блок, это понятно, а кто его "слушать" будет? поставишь ты форсунки больше обьемом, нужно дать и больше воздуха, что бы был результат(к примеру другие валы). а тыкак собираешься это сделать?

Добавлено через 4 минуты
вощем не изобретай велик. изменить степень - это замена поршней на более высокие и\или шатунов\колена. Аксиома -хочешь мощность-купи турбо.
ну если очень хочется найти мощьность в атмо - закись тебе в помощь.
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)

Последний раз редактировалось Drago; 12.04.2010 в 00:08.. Причина: Добавлено сообщение
Drago вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы