настраивается очень просто, для начала нужно понять для чего он и как работает.
Блоу оф стравливает надутый воздух в атмосферу при резком закрытии дроселя. Воздуху же надо кудато деться. При закрытии дроселя, надутый воздух повалит обратно в турбину, выйдет через воздушный фильтр, он будет пытаться крутить крыльчатку в обратную сторону, тем самым убивать турбину(называется это помпаж). Верхний шланг, ваккумный, соединяется с впускным коллектором. для чего? Надутое турбиной давление в коллекторе(системе, тапка в пол), поступает через этот шланг в блоу оф и давит сверху на пружину и поршень, чтобы блоу оф не приподымался и не травил(как бы противодавление). ДАВЛЯК из КОЛЛЕКТОРА должен держать поршень(не без помощи пружины конечно), а не туго затянутая гайка, она нужна немного для другого. При сбросе газа, в коллекторе создается вакуум, держать пружину некому, создавшийся вакуум ослабляет пружину, как бы даже приподнимает поршень блоуофа, соответственно и надутый воздух в системе приподнимает поршень и блогополучно выходит наружу со смачным звуком ПФФШШШШШШ. Гайка закручивается для того, чтобы придержать пружину, не дать надутому воздуху при закрытии дроселя, выйти полностью, как бы опустошить систему. тем самым мы оставляем в системе некоторое количество надутого воздуха что позволяет нам при втыкинии следующей передачи надуть рабочее давление быстрее, другими словами "держать турбину в тонусе". Правильно настренный(для гонок) Блоу оф влюбом случае убивает турбу, т.к. часть нестравленного воздуха все равно помпажирует крыльчатку. Да, мы уменьшаем ресурс турбины, но получаем плюсы в спуле при переключениях и выигрываем заветные доли секунд на финише, гонки это гонки. Правильно настроенный Блоуоф для города, это блоу, полностью стравливающий воздух в атмосферу при закрытии дроселя.
Так вот, как же настроить? просто. На слух. Ослабляем пружину максимально, давим дросель на максимум до отсечки, чуть держим, отпускаем, слышим с блоу ПШШШШШШ. Начинаем потихоньку закручивать пружину, газовать и слушать ПШШШШШ. Как только, ПШШШШШШ, с блоу офа, сменится звуком ПФ-ПФ-ПФ-ПФ и звук этот будет идти из воздушного фильтра(это и есть помпаж), тормозим. Далее, определяемся что тебе нужно, город или гонка. Город - теперь откручивай понемногу гайку, нужно остановиться там, где звук пф-пф-пф-пф полностью изчезнет, останется полноценный пшшшшш. Гонка- нужно найти грань между помпажом и полноценным выходом воздуха через блоу. Грань эта у каждого своя, кто то сильно тянет, кто то не очень. Сделай чтобы чутка травило через филтр, т.е. небльшой пф-пф-пф-пф в фильтре и громкий ПШШШШШ. готово.
блин, хотел "на пальцах", помоему не особо получилось
будешь делать, услышишь о чем я
Добавлено через 9 минут
почитал ссылку Панишера, все прекрасно и понятно описано.
Добавлено через 9 минут
Серега, вопрос, а нафига ставить какоето китайское гамно, за место афигительно работающего, держащего на ура 1.5бара давляка, железного, стокового байпаса Г1 ? Хочется ПШШШШ?
. (я понимаю владельцев Г2, там пластмассовый сифонящий стоковый калл).
так ты сними со штатного байпаса шланг, через который давляк сбрасывается во впуск обратно, и пшикай на здоровье. Только мотор глохнуть будет. И на китайском гамне глохнуть будет тоже. т.к. у нас система для работы с байпасом, а не блоуофом. Хочется пшикать, придется чемто компенсировать воздух стравленный в атмосферу, а не обратно во впуск.
или ты преследуешь другие цели? просто судя по картинке клапан то всетаки байпасный, т.е на него надевается шланг для стравливания воздуха во впуск.
тогда настраивать при снятом шланге, настроишь, оденешь обратно.