ДСМ Клуб | DSM CLUB - Показать сообщение отдельно - 1g2g Генератор (проблемы, неисправности и ремонт)

{{{KeNNy}}} · 01.04.2011, 11:08

achuser, на S подается постоянный плюс.12вольт. на L-через сопротивление (лампочка в приборке)

берешь вольтметр, заводишь машину, С ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ меряешь показометром показания на клеммах батарейки (например показывает 13,5в), сразу же замеряешь на плюсовом болте генератора (например 14,2в) делаем вывод-от генера не доходит до батарейки. ищем плохой контакт, чистим массу.

вариант 2-на болту генератора тоже 13,5в. даешь газу. 1500-2000 не больше. если зарядка растет, то нагрузка на генератор. ищешь КЗ в проводке

вариант 3. что на болту, что на клеммах 12,7в или ниже-генадий не работает.

ну это для начала...если есть вопросы-пиши))

01.04.2011, 11:08	#101
{{{KeNNy}}} Регистрация: 18.07.2009 Адрес: МСК Имя: Артём Авто: ex: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999) Сообщений: 304	achuser, на S подается постоянный плюс.12вольт. на L-через сопротивление (лампочка в приборке) берешь вольтметр, заводишь машину, С ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ меряешь показометром показания на клеммах батарейки (например показывает 13,5в), сразу же замеряешь на плюсовом болте генератора (например 14,2в) делаем вывод-от генера не доходит до батарейки. ищем плохой контакт, чистим массу. вариант 2-на болту генератора тоже 13,5в. даешь газу. 1500-2000 не больше. если зарядка растет, то нагрузка на генератор. ищешь КЗ в проводке вариант 3. что на болту, что на клеммах 12,7в или ниже-генадий не работает. ну это для начала...если есть вопросы-пиши)) __________________ Маздавод, сцуко. когда нибудь непременно куплю Eclipse...и непременно 4G63Т на механике, а не "ледяная вишня" как вчера ;-)