|
Хорошо, может и громко, напишу тогда так, после второго поколения Паджеро очень круто изменился, по своей концепции. Я все понимаю, что если нужна рамная и более утилитарная машина, то есть Pajero Sport (кстати запал я в свое время именно на него, но потом взял Pajero 2), который из кузова в кузов остается рамным, и позиционируется как авто для вседорожья в линейке мицу сейчас именно он. А Pajero стал большой понтовой машиной на все случаи жизни, и по кольцу двушку лупануть, и в пробках тошнить, и катер до водоема довезти и сплавить, прицепы всякие таскать. Согласен, рама такой машине явно не нужна, правда если не цеплять к ней ничего очень тяжелого.
Одно можно сказать точно, в своем классе лучше Паджеро за эти деньги лучше ничего не было и пока нет, тк Крузаки стоят космос, а корейцы стоят как Паджеро, что есть такой же неадекват, как Приора по цене Фольцвагена Поло.
|