[Антоха59]

А вот сегодняшний прикол - на улице -15, завожу, грею минут 10 , пробую ехать - стою на месте, через 10 минут дерганий и разгазовок - проехал кое как метров 200. Умные люди говорят, что стоит погреть минут 30.
Симптомы: масло в начале - темно-коричневое, прозрачное, с кусочками какого то говна на щупе (выглядит как ржавчина???), уровень на минимуме;
После прогрева цвет не изменился, уровень показывает ближе к максимуму, пузырьки почему то на щупе... Оно может вообще пузыриться? Воняет от щупа какой то ...эммм... ерундой... неясный запах, но не гарью.
Есть разница - на паркинге прогревать или нейтрали? что то меняется от этого в коробке?
И еще - что за режимы - 2 и L? ну 2 вроде как понятно, 2 - это 2 передачи, а для чего он нужен?
а L тогда вообще что? стоит на них может попереключать?
После прогрева и раскачек туда - сюда мы поехали... назад, сначала не очень, потом нормально, как и должно быть. Проблема "вперед" почему то осталась...

Консилиум, собранный у авто, из местных автовладельцев. вынес вердикт - грей коробку, не вы..бывайся, ибо в каналах коробаса масло просто замерзло.
(Вопрос сразу - сколько можно то- греть ее? но факт, по ночам -30 стабильно уже месяц, +/- 5) Не вы..бываться как то страшно, запороть не хочется. Может жидкость на пожиже поменять?

Млин, а где на нее фильтр взять новый?

П.С. Просто ради информации. Узнавал сегодня специально - электо-технический картон (если я все правильно понял), о котором писал АЛЕКС-2, и из которого он изготовил фрикционы - реально считается устойчивым к жидкостям в т.ч. и к маслу, т.е. у него свойства быть фрикционным материалом есть...