Блокировка Quaife
Всем известный факт, что на всех свободных дифференциалах хорошего старта с хорошим зацепом не получить. Существует несколько способов решения этого вопроса. Я попробовал практически все возможные: ездил только со стоковым задним LSD (вискомуфта); дополнительно к заднему LSD устанавливал "наглухо" заблокированный межосевой дифференциал и т.д. и т.п. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. К сожалению получить такую классную вещь как у GT-R (возможность блокировки и возможность отключения передних колес после 200 км/ч) у наших DSMов нет.
Исходя из своего опыта я решил собрать систему AWD в следующей конфигурации:
* передний дифференциал — механическая самоблокировка
* межосевой дифференциал — свободный с вискомуфтой EvoIII RS
* задний дифференциал — механическая самоблокировка
Это позволит мне иметь на старте заблокированную трансмиссию, а в ходу полностью ее распускать. Плюсы этого: хороший зацеп, а значит старт и отсутствие потерь на трансмиссии в ходу.
Первым что было сделано (2011 год) это установлены вискомуфта EvoIII RS и задняя мех. блокировка (пластинчатого типа), об этом я писал раньше:
Оставался не закрытым вопрос с передним дифференциалом. И вот оно решение, самая злая блокировка из всех
Quaife ATB Helical LSD, червячного типа:
