|
Ребят, у вас же общий канал впуска разделяется на два отдельных к каждому клапану. К нему не применимы рассчёты общей площади проходного сечений просто потому, что поток с лишним аэродинамическим сопротивлением рассекается надвое. Если общий канал достаточно широк, скорость потока в нём будет ниже, а значит и аэродинамические потери так же будут ниже. Вот только после того, как канал раздвоился, можно говорить о сечении и конусности отдельных двух каналов клапанов, т.к. там это обосновано.
То, о чём Вы писали, резонно считать для ГБЦ с отдельным каналом на каждый клапан, т.е. на все ГБЦ с двумя клапанами на цилиндр и некоторые с 4-клапанами на цилиндр (например ГБЦ ЗМЗ 406), т.к. там канал от входа в ГБЦ до клапана один и его конусность являются неотъемлемыми характеристиками одного целого канала.
Кстати, пренебрегать направляющей, перекрывающей часть канала, тоже не стоит, обычно в её районе канал расширяют немного до бочкообразной формы, чтобы компенсировать локальное уменьшение сечения, главное только плавно и не сильно расширить.
|