На турбо во впускном коллекторе не всегда разрежение, давление бывает выше атмосферного.
Поэтому на основной трубке, предназначенной для отвода картерных газов есть обратный клапан.
Находится он прямо в клапанной крышке.
Это на оборотах близким к холостым. На больших оборотах начинает работать "большой круг" ветниляции, используя разрежение из впуска до турбин.
Самый простой способ проверить клапан - подуть в трубочку
продуваться должно только в одну сторону.
Ну и открутить на работающем двигателе крышку маслозаливной горловины. Крышка должна стараться "засасываться" вовнутрь. Если она начинает прыгать - это верный знак излишнего прорыва картерных газов.
Вызвано может быть чем угодно. Минимальное из зол - кольца зелегли (при долгом хранении контрактных двигателей такое бывает). Максимальное зло - готовься перебирать двигатель (если прорыв газов связан с износом)....
Кстати, большинство написанного справедливо для практически любого поршневого ДВС.