Показать сообщение отдельно
Старый 09.08.2007, 13:24   #8
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
мда...выскажу собственное мнение
1. уз - моем только то что нужно - форсунки и дросель
2. жидкость в системе типа сольвент, wins - вроде хорошо - заодно и рейку, но по мне плохо всё грязь поднимается и болтается со всей жидкостью в замкнутом контуре - где осядет хз выйдет полностью - хз
свечи после это выбрасывают

про лохов и стенд
имея стенд контролируются три важных состовляющих
- контроль формы распыла (наполение цилиндров видимо никому не важно)
- контроль количества проходящего через форсунку топлива (для тех кому пох - накой ляд тогда подбирать форсунки определёной и одинаковой производительностью)
- контроль давления (а пох что форсунка не держит давление в рейке иссыт в цилиндр)

также без стенда не увидишь результатов - изменилось что или нет
так что не заметил разницы - "на глаз" то конечно самая точная замерка

я снимал дросель после wins и после уз - узмен нра больше
противопоказание уже писал extrimer - уз и современные форсунки не совместимы (керамика)
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы