[Андрей_GTO]

Штатный датчик давления масла имеет очень большую инертность.
Штатный аварийный датчик (на лампочку который) очень часто хреново работает, даже новые мне мозг долго выносили. При исправном аварийном датчике лампочка должна загораться где-то на 0.3-0.35, если память не изменяет. Так что если не просто стрелка лежит рядом с нулевым делением, но и лампочка горит на холостых - это повод сильно задуматься (и об исправности датчиков тоже, но в первую очередь о низком давлении масла и его последствиях).

Более густое масло, например, 10W60 (вместо 5W40), а в свою турбу летом стал такое лить.
Это поможет поднять давление в системе, но при большом износе маслонасоса и ШПГ всё-равно не спасёт.