(1) мда... меня жизненные обстоятельства тоже вынуждают пересаживаться на трактор - возить всякий негабарит и по говнам весной/зимой/осенью без страха проезжать. нет больше сил на пузотерке боязливо каждую ямку искусно объезжать. посему проходимость, 4x4 и высокий клиренс в приоритете. смотрел только рамные. душа лежит к лифтованному, корчеванному Wrangler JK в силовом Mopar'овском исполнении конечно но реальность вынуждает быть проще - остановился на Pathfinder'е 2005-2007 гг. вот в ближайшее время буду пересаживаться с 350Z на Паф.
(2) Но говоря о внедорожниках стоит говорить именно о внедорожниках (=значит рамные) а не о кроссоверах. Трибека же даже в ряду кроссоверов диковинка...
что касается "тюнинга" внедорожников - то имхо это увеличение проходимости (лифт, силовые бампера, лебедки, резина, свет). А "аэродинамический пакет" на внедорожник - это такой же бред как "спортивный грузовик". Если спорт - то это мото, спорткупе, ралли-кары, багги итд. Если внедорожник - то месить говно и перелезать через большие препятствия. Все остальное - самообман и "синие писалки".
(3) Проходимец из Трибеки ну просто никакущий.
По совокупному баллу это 89 место из рейтинга топ-100. Рейтинг непосредственно проходимости - 10.5. Для сравнения:
88 место = Land Rover Defender 110 (проходимость = 18.9),
90 место = Chevrolet Niva (проходимость = 16.9)
В общем почитать про рейтинг внедорожников можно тут:
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Best