Господа... возил на диагностику..
господ смущают брызги тосола под капотом (после трещины предыдущего радиатора на 13 год у жизни)
упорно начинают говорить про прокладку ГБЦ и, что надо разбирать смотреть и озвучивают ценник на разборку
машина забрана из капиталки в марте.. прокладку меняли, плоскость блока цилиндра делали (есть документ),
плоскость головы говорили, что делали, но документа не нашел
Очень хочется надеяться, что сервис, выполняющий капиталку все-таки добросовестно сделал свою работу, и проблема не в
прокладке ГБЦ и плоскостях...
Есть ли какие-то достоверные способы проверить прокладку ГБЦ?
Вот такое, случаем не подходит на наших машинах??
Прокладка ГБЦ проверяется так. На холодном двигателе открывается пробка радиатора и проверяется уровень ОЖ в нем. Если бачок радиатора не полный, доливаем ОЖ. Закрываем пробку радиатора. Вынимаем из расширительного бачка дренажную трубку и опускаем ее в небольшую прозрачную емкость с чистой водой (например, в майонезную баночку). Запускаем двигатель и следим за трубкой в воде. По мере прогрева двигателя и расширения ОЖ из трубки сначала выходят пузырьки воздуха который попал туда пока мы доставали трубку из расширительного бачка. После того как весь воздух из трубки будет вытеснен, оттуда пойдет ОЖ, которая имеет окраску и поэтому хорошо заметна в воде. После этого больше ни одного пузырька из трубки появиться не должно. Если пузырьки продолжают идти, значит газы из камеры (камер) сгорания поступают в рубашку охлаждения двигателя. Как правило причиной этому является пробой прокладки ГБЦ, который может произойти в случае неправильной установки ГБЦ при ремонте, некачественного материала самой прокладки, или после перегрева двигателя. При замене прокладки следует обязательно проверить плоскость ГБЦ на искривление и, если таковое обнаружится, прошлифовать ее на плите. В случае обнаружения искривления ГБЦ, так же следует осмотреть болты крепления ее к блоку цилиндров, если на болтах будет заметна вытяжка, повторно их использовать не следует. Реже причиной прорыва газов являются трещины в самой ГБЦ, как правило такое встречается у дизельных двигателях при их неправильной эксплуатации. В этом случае трещины в ГБЦ завариваются (если это возможно), но чаще ГБЦ меняется.
первоисточник тут
http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=93767