[ШВЕД]

теоретически если с ремнем гидрача не все ладно было и он дырку аж пропилил в защите то при интенсивном разгоне и переключении (ты как раз нажал сцепление и двигатель в этот момент качнуло, ремни ослабли) могло затащить обломки защиты под грм. в этом случае ты правильно обрисовал перспективы - перескок ГРМ и вероятный привет клапанам. после этого авто заводиться не будет.
точно такая же ситуация происходит при затаскивании ошметков балансировочного ремня под ремень ГРМ.
но смущает то что ты переключился на 4000тыс.. вроде обороты не особо большие и толчок двигателя не самый большой по амплитуде.....
в общем самостоятельно ты можешь проверить:
- состояние ремня ГРМ (следы от посторонних предметов)
- присутствие посторонних предметов внутри кожуха ГРМ (обломки пластика, обрывки ремня балансира).
если что-то заметил - готовься к худшему.
если не заметил - то радоваться тоже рано, все равно надо снимать кожух и смотреть метки.