[Наг]

На драйве чел выложил статью про Иглы, цитирую именно про талона:

В июне 1994 года происходит смена поколений модели Talon. Машина получает двухрычажную подвеску спереди взамен стоек МакФерсона, сзади так же появляется многорычажка, база и колея колёс увеличиваются (плюс четыре см в базе), всё это положительно сказывается на управляемость машины, хотя более жесткая подвеска и сказалась на комфорте пассажиров. Дисковые тормоза по кругу и ABS по заказу повышали же активную безопасность автомобиля. Внешне машина схожа с предыдущим поколением, однако общих панелей у них нету, более того кузов становится более жёстким на кручение. Как и прежде "американец" отличается от "японца", крыша и стойки "Когтя" как и раньше окрашиваются в чёрный цвет, задняя оптика тоже сделана на европейский манер и имеет янтарные секции поворотников, так же машины имели различный обвес нижней части кузова. В салоне так же произошли изменения, он стал более эргономичным и удобным, топовые версии имели обитый кожей руль, а по заказу и кожаной обивкой сидений. Двигателей снова предлагают всего два — 2х литровый атмосферник (комплектация ESi) и 2.0х-литровый турбомотор (TSi и TSi AWD), атмосферник был заимствован не у собрата — Eclipse (Laser больше не предлагался из-за мизерного спроса), а был собственной разработки, который дебютировал на Chrysler Neon. Этот мотор так же имел два распредвала и развивал 140 л.с., этот мотор мог работать как с мануалом (так же от Chrysler), так и с автоматом, кстати этот же мотор стали ставить и на Mitsubishi Eclipse, тем самым он становится первым массовым американским двигателем, который устанавливался на японскую машину. На модели TSi и TSi AWD был старый знакомый, который получил новую впускную и выпускную системы, а так же новую более маленькую турбину Garett T25, которая хоть и вдувала меньший объём кислорода, но зато делала это быстрее прежней, все эти обновления позволили поднять мощность у версии с автоматической коробкой до 205л.с., а на версии с 5ти-ступенчатой ручкой до 210л.с.

В 1997м году Talon получает обновления не затрагивающие металлические детали кузова, пластиковый обвес становится более агрессивным, меняется рисунок дисков, которые увеличены до 17 дюймов. Однако не смотря на все обновления продажи этой модели резко упали, почти в восемь раз.
10 февраля 1998 года был выпущен последний автомобиль модели Talon и он же последний марки Eagle.