Короткое замыкание на приборке (если туда лазали менять что нибудь на диоды, или ставили диодную подсветку).
При замене троса (когда тебе туда лазали, если) - могли переломить изоляцию, когда там что то отгибали.
Если ничего не меняли и такая хрень сама собой произошла - надо прозванивать все сидеть...
Для начала вспоминай - сколько раз билась в водительское крыло, если сильно хоть раз было при тебе - снимать крыло и смотреть целостность проводки, если увидишь не штатную изоляцию (изоленту или еще какие то "сопли" в виде не штатных проводов) - надо смотреть детальнее. Если где то увидишь белый или зеленый налет на проводах - это значит что была нарушена изоляция и провод под ней сгнил - сигнала не будет.
Но это не твой вариант - у тебя с вероятностью в 99% плюсовой провод с которого идет предохранитель - где то замыкает на массу.
Типовые места:
1) когда снимали торпедо - жгут проводки могли где то пережать или пропустить неправильно, в результате чего он замыкает на балку.
2) после ударов в крыло водительское - крыло прогибается во внутрь и перебивает проводку или нарушает изоляцию и после какие то провода могут между собой замыкать - это может вызывать различные глюки спонтанные, в особо запущенных случаях - пожары, постоянные выбивания предохранителей и т.п.
3) провода которые подходят к корпусу АКПП (на селектор, блок клапанов) - при монтаже/демонтаже коробки/двигателя - также нарушают изоляцию или надрывают провода, перебивают и т.п.
Самое лучшее - вспомнить что происходило с машиной, что последнее меняли, и в ту область и лезть смотреть - где косяк. Большинство косяков проявляется очень быстро после того как накосячил. "Часовую" бомбу сделать довольно сложно
