Плавают обороты - это тебе не в электрику надо лезть - а с навесным разбираться
(дроссель-МХХ-подсосы воздуха)
аккмулятор разряжает - купить мильтиметр, померять, какое напряжение с генератора, может банально реле-регулятор не исправно, или там обмотка отваливается-коротит где нибудь, диагностический шнур конечном может сказать напряжение - но куда проще и быстрее прислониться к клеммам аккумулятора
Либо банально убедиться, что аккумулятор не держит заряда (или окислились клеммы у него) - в таком случае поменять аккумулятор или почистить клеммы.
G3 - по электрике не сильно сложнее отечественного автопрома... Поэтому диагностировать компьютером с ходы ты и за неделю не будешь осознавать причинно-следственных связей всех параметров, да и за месяц не разберешься (глубокого понимания, что может быть первопричиной).
АЕМ - это фирма, производящая сторонние устройства для управления двигателем, у тебя такого пока что нету. Начни с простого - тренируй Английский и используй мануал для диагностики :
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3539
Если лень качать целиком - можешь тут постранично скачивать...
http://tearstone.com/factory-service-manuals/
Там есть методология диагностики. Чтобы считывать ошибки без кабеля - там тоже есть инструкции в разделе про двигатель, то что система "MFI"