привет
вливайся
насчет пунктов (1) и (2) не совсем понял.
если турбировать АТМО то зачем потом тащить из США еще один трубовый чтобы делать свап? не проще ли отдельно коробку поставить?
на тему турбирования атмо материалов на форуме предостаточно, и тем более есть такие ездящие примеры.
матчасть по турбинам (для информации):
http://www.dsm-club.org/forum/turbok...ry-obshee.html
выбор турбины:
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...e-turbinu.html
турбо на атмо г1:
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...g63-na-g1.html
подготовка двигателя к 1.5 избытку:
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...5-izbytku.html
вообще в разделе ТЮНИНГ много информации можно найти из "непрофильных" тем.
пользуйся поиском ("турбирование 4G63" например)
----------
апдейт:
да, ежели нету цели занять себя тюнингом на длительное время и построить в итоге корч (т.е. важен больше процесс) то занятие совершенно непрактичное. и соглашусь с Браеном - в этом случае гораздо разумнее сразу брать турбо.