Андрей_GTO, Если имеется ввиду KAMANN то это не турбина а скорее дополнительный дивайс облегчающий её работу. Либо работу того-же компрессора
Uploaded with
ImageShack.us
Ну и насчет скорости вращения 250 тыс. об. х.з. - таких параметров не встречал у действующих серийно выпускающихся. Для ТК с очень маленькими диаметрами крыльчаток доходит до 180 и это дизельные моторы у французов.
Компрессор работающий от приводного ремня стоящий в мерсе или мазде достаточно производительный и работает с низов, и смазка маслом ему не нужна - только стоит дороже турб и в мерсовском быстро изнашиваются нагнетающие винты (потом начинает мычать как корова:ag: ). Последние маздовские самые достойные, винты покрыты полиуретаном - вечные. Только зачем делать то что уже сделали?
Kamann как дополнительный источник снабжения воздухом это фабричный готовый аналог того, что проектирует автор.