[NIK_MB]

2 opposer:
Согласен, у Импрезы весьма... гм... спорный дизайн. Но у такой машины его может вообще не быть - она сильна совсем другим. Как-никак, раллийная легенда. И даже все минусы по дизайну и некоторым техническим вопросам не могут затмить ее харизму.

Неон SRT - все-таки другое дело. По сути это класический хот-хэтч, только в кузове седан. Т.е. взят серийный кузов недорогой машинки гольф-класса, немного доработана подвеска и тормоза, и воткнут мощный двиг. Все бы ничего, но вотчина таких машин - Европа, где к данным вопросам подходят комплексно и максимально разумно. Так например, производители ограничивают мощность по понятным причинам (передний привод, как никак). А если мощность и выползает за разумные рамки (200 с копейками сил), то куча систем стабилизации и прочих радостей жизни активно помогают водителю чувствовать себя "немножечко Шумахером". Япония, кстати, тоже славящаяся хот-хэтчами, так же ориентирована (посмотреть ту же Mazda 3 MPS). А Неон - это представитель истинно американского подхода - мощнее и дешевле. Да, его можно прокачать без особых проблем до 350 сил, но ехать он будет чуть ли не хуже того же Сivic Type-R. На треке, разумеется, а не по прямой. Хотя по неумению и старт можно слить в букс с таким избытком мощности на переднем приводе.

Я уж не говорю, что европейско-японский гольф-класс и американский гольф-класс похожи только габаритами. Интерьер, материалы и качество сборки ярчайшего представителя семейства - Гольфа - скорее соответствуют американским представительским седанам, а такие машинки как Неон... Ну не сказать, что вообще кошмар, но по европейско-японским нормам весьма слабоваты.