Внесу и свои 5 копеек, т.к. некоторые отличия от вышестоящих фото были. Надеюсь, Алекс не против :аз:
Несколько своеобразный стиль изложения, т.к. это не совсем фак, это запись в
БЖ на драйве 
Климат-контроль — Разборка, установка приводов/датчиков, распиновка
Будь проклят тот день, когда я решил поставить климат вместо древних крутилок… Сложностей хватает, но все решаемые.
Ещё осенью начал собирать инфу, схемы, фото, общаться с людьми, проделавшими эту операцию. С виду вроде всё просто, всё чуть ли не болт-он и т.п. Как оказалось, не у всех
Начал с покупки железа, благо по прошлому Галант-Клубу остались контакты нескольких гаражных разборок. Затаривался у Васи, его всем и рекомендую —
ВК. Тем более, что через пару недель у него приходит европеец свежий в разбор и есть шанс урвать комплектик) Мне это удовольствие обошлось в районе 5 тысяч рублей. И отдельное ему спасибо за возможность раздербанить салонную косу, комплект мне достался со всеми разъёмами.
На всякий случай VIN гала, выступившего моим донором: JMBLREA5WVZ001***
Список моего железа (в скобках теоретические аналоги):
1. Блок управления — MR 360372 (MR 568547, MR 315751, MR 568514)
2. Привод направления обдува — MR 268261 (MB 813593)
3. Привод регулировки температуры — MR 268260 (MB 813594)
4. Привод рециркуляции — MR 283218 (MR 270676, MR 958432)
5. Транзистор отопления — MR 283263 (MR 460293, 7801A175, CSA555D009A)
6. Трубка от блока управления — MR 218715 (MB 897442)
7. Датчик на торпеду (свет) — MR 270609
8. Датчик на радиатор кондея в салоне — MR 298771
9. Датчик на радиатор антифриза в салоне — MC 938383 (MR 315776)
10. Датчик температуры за бортом — MR 283903
Визуально выглядит так (нижние 3 моторчика лишние):
Далее был разбор проводки и мне очень повезло, что всё с одной машины и все фишки я срезал сам с максимальным запасом проводов. Разобрался бы и без этого по пинам, но совпадающая маркировка проводов лишний раз подтверждала, что я делаю всё правильно.
Основные схемы, которые помогли мне на столе скрутить всё в единую систему:
С первой брал информацию что куда, со второй проверял верность первой и брал расцветку проводов, с третьей взял только провод обогрева заднего стекла.
И вот настал этот "счастливый" день, когда я решил начать.
Скинул торпеду, за мануалы мега-респект ШВЕДу, такая инфа лишней не бывает и значительно ускоряет работу. Мануалы
ТУТ и
ТУТ.
Притараканил короба на работу и понял, что не особо они совпадают с фото ребят, которые уже занимались инсталлом. Ппц… Сначала решил искать другие короба, но поездка по четырём разборкам результата не принесла. Фиг с ним, надо делать так. И получилось, между прочим, очень даже хорошо
В общем инсталл по порядку.
1. Привод рециркуляции.
У всех вроде как вставал болт-он, у меня упёрся в держатель тросика + пришлось модернизировать рычаг, на который тросик одевался:
Держатель смело отпиливаем под корень, а рычаг выпрямляем:
Ну и фото крупным планом, где засверливать отверстие под тягу:
Кстати тягу пришлось изготавливать по месту, донором выступили электроды 3мм, очищеные от оболочки. Сам привод закрепил на 2 самореза 75мм в совпавших посадочных местах. Ещё на одно моторчик просто опирается, так что получилось надёжно.
2. Привод направления обдува.
Здесь почти как у всех — монтаж с нуля:
Моторчик на те же саморезы 75мм, 3 штуки:
но через прямоугольную проставку. Делал из того, что было под рукой:
Тягу так же пришлось делать с нуля, а её крепление к самому рычагу заслонки переносить, т.к. не было под рукой пластиковой защёлки для установки в родное (большое) отверстие. Путём проб и ошибок подобрал место сверления:
Upd: Первоначально разместил привод так, как все до меня. Поставил блок на место и… Не знаю, как у всех, а у меня педаль газа при нажатии стала упираться в этот привод с большим нахлёстом. В итоге перенёс его в сторону и всё ок. Первое и второе фото уже с нового (правильного) места установки, третье (где проставка) с неправильного, просто забыл сфоткать с этого ракурса после переделки.
3. Привод регулировки температуры.
По всем найденным фото монтаж элементарный в штатное место. У меня не прокатило, т.к. у всех снизу был блок рычагов для моторчика, а у меня почему-то нет, только сверху для тросика:
Пара часов размышлений и трудов, привод на месте:
Два самореза 75мм в перпендикулярные кронштейны, один в тело корпуса (внутри ничего не задевает)
Тяга так же самодельная из электрода. Причём сначала сделал её П-образной и чуть позже понял, что она находится под печкой и имеет шанс выпасть. Пришлось переделывать, чтобы концы смотрели в разные стороны. Рука набита, 3 минуты и готово
Upd: При установке обнаружил, что шток привода упирается в воздуховод пассажирских ног. Перенести его некуда, так что по месту пропилил прямоугольник в воздуховоде и теперь тяга ходит частично в нём. В принципе отверстие небольшое и обдув сильно не уменьшился. Второй момент — привод упёрся в мозги двигателя. Пришлось их сместить на пару сантиметров к водителю.
4. Датчик на радиатор антифриза в салоне.
Место под него предусмотрено, надо всего лишь выпилить прямоугольничек под радиатором:
Воткнул, обезжирил и заклеил герметиком на всякий случай:
5. Датчик температуры за бортом.
Проводка по штатным шинам, а крепление стяжкой прямо на решётку бампера максимально высоко. Т.е. и воздух уличный в достатке, и не видно его под бампером.
6. Датчик на радиатор кондея в салоне.
Меняем наш на Галантовский, т.к. разъёмы/датчики отличаются. Сигнал может и одинаковый (не проверял), но проще махнуть, чем перекручивать проводку.
To be continued…
Добавлено через 2 минуты
Надеюсь, я не сильно фоток накидал... Ну и видео работы на столе