|
дабы не флудить - конкретно:
1. ремонт на самом деле не очень дорог, если только в глазах сервисменов не выглядишь как лошара, готовый на развод, лежащий на блюдечке с голубой каемочкой.
2. оч. хор. знакомый / бойфренд / брат / сват / любой другой хороший человек-моторист и к нему в комплект его брат-близнец-электрик предупредят и решат почти все проблемы машины.
3. люди из п.2 должны использовать онли оригинальные з/ч при ремонтах. в крайняк неориг. детали, которые испытаны на форуме - поиск по форуму в помощь.
4. авто кушает средне для своих массо/мощностных характеристик. у меня переднеприводный атмо на автомате кушал больше, чем турбо на полноприводной механике, который сейчас кушает 15 литров в режиме город-пробка (ср. скорость 23-25 км/ч, короткие поездки без толкового прогрева). это все очень условно и зависит от многих факторов, которые не стоит перечислять. исправное авто будет кушать столько, сколько определит твой стиль вождения.
5. стоковая подвеска обеспечивает достаточно высокий дорожный просвет, чтобы проехать там, где серийный БМВ повиснет на пузе.
6. управляемость в средней зоне не очень острая (зависит от подвески и резины), но повороты держит как приклеенная. привыкаешь очень быстро, на второй день с утра все реакции на автомате. посадка низковата, но регулировки сидений широкие. в край под попу подушку подкинуть можно.
7. так как многие запчасти по лицензиям выпускались корейцами на свои хюндаи, то и качественные запчастюльки можно и от них подобрать, но это в основном по мотору. остальное - с свежевыпотрошенных распилов. пока еще есть в японии жертвенные тушки ГТО.
по всему остальному тут уже пугали.
|