Показать сообщение отдельно
Старый 12.10.2014, 00:31   #11
Develope
 
Аватар для Develope
 
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Мытищи, Перловка
Имя: Юрий
Авто: 2G GSX pro street m/t antistress; Honda Fireblade 2009
Сообщений: 1,112
11.10.2014

На сегодняшний день собран ДВС :
— Низ эво 8, вкладыши АСЛ
— ГБЦ полностью перебна 4г63
— Также перебрали рулевую рейку.
— заменили рулевые наконечники и тяги на рейке.
— заменены стойки амортизаторов и опорные подшипники (все новое сток)
— Сцепление, маховик, корзина в идеале.
— Установлен масляный радиатор ДВС.
— добавили кольцо между турбиной и коллектором, чтоб прокладку не сдувало.
— Куплен новый 85 а/ч аккум.

потенциал в 350-380 сил, больше не планирую, ибо для данного авто с таким конфигом это мягко говоря предел, если хотеть чего-то большего, то это совсем другие бюджеты, которые коснутся тюнинга не только в ДВС, а вмешательство в навесные элементы : датчики, мозги, прошивки, а также потребуется заменить на более мощную всю трансмиссию, включая редуктор, блокировки, кпп, раздатку и привода. Но мы люди не гордые, нам хватит честных 330-350 каждодневных сил, ведь машина на повседнев. Также хочу отметить, что Влад Фетисов отговорил строить строкер, т.к. из конфига получим тот результат, к которому идем.

Кому-то процесс сборки данного двигателя покажется долгим, но фактически его собрали за два вечера и еще один вечер, впихнуть и все подключить … по скольку мотосезон подходит к концу, то я уделил немного времени авто. И вроде бы почти все хорошо, но мы столкнулись с проблемой … двигатель работает не ровно, обороты 1800-2500 … перепроверили все датчики (МХХ, датчик TPS, МАФ, свечи, ВВ провода, с рабочего авто, но результата просто нет), умные люди говорят, что где-то явный подсос воздуха во впуске, но мы даже МАФ на прямую к дросселю цепляли. Лично я грешу на герметичность прокладки впускного коллектора, но его пока что не снимали … ждем диагноста с компьютером, так должно быть понятнее.














- на весну планирую свапнуть всю трансмиссию на эво 3 RS. бюджет 150 000 с установкой.
(кпп, раздатка, задний редуктор, кардан, привода). Данная трансмиссия будет иметь более короткие передачи, но сама по себе она очень крепкая и надежная, для городского про стрит самое оно, можно будет тягаться с "тяжеловесами" из высшей категории, но минусы этой доработки в том, что на трассе мне придется тошнить на 5й со скоростью 80-100км/ч при оборотах 2500-2900, но лично меня это не пугает.
- шумоизоляция дна, шумоизоляция салона. ~ 40 000 руб.
- покраска (освежить внешний вид) около 70 000 руб.
- установка middle end музыки, сабы планирую сателлитные. ~ 50 000 (при том что уже многое куплено)
- пошив салона, в задумках выкинуть задний диван, сделать красивый переход из салона в багажник, установить холодильник "для пива", уложить красиво запаску и сделать место для доков и сумок за водительским и пассажирским сиденьем. ~ от 50 000 до 100 000руб.

Бюджет: около 410 000 руб, но плюс в том, что я смогу выручить около 110 000 при продаже своего полного привода + сцепление.

БЖ на драйве
Обсуждение БЖ

Последний раз редактировалось Develope; 23.10.2014 в 20:53..
Develope вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы