|
Ветеран DSM
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва, Фили
Имя: Александр
Авто: ex1G'91,4G37,MT,RS,USA ex2G'97,4G63,MT,GS,EUR 2G'99,4G63T,MT,AWD,Jap
Сообщений: 1,516
|
[17.12.2008, расходы 265.954 рублей]
И тут, неожиданно, наступила беда. Обсуждалось здесь: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...o-poezdil.html
Во время езды пропала тяга, появились перерывы в зажигании и запах масла. Сначала поехал в ДСМ-Гараж, где обнаружили, что во 2 цилиндре нет компрессии. Предположили, что залегли кольца и сделали раскоксовку.
Раскоксовка ДВС - 400
Замена масла с фильтром - 400
Замена свечей зажигания - 400
Диагностика ГРМ - 400
Свечи зажигания (4 шт.) - 440
Масло Castrol EDGE 0w40 (4 л.) - 1850
Фильтр масляный - 350
Раскоксовыватель - 300
К сожалению, результата это не принесло, разбирать двигатель они отказались, и я поехал восвояси.
На помощь пришел Игорь Angel9, я приехал к нему, посмотрели и решили снимать голову и разбирать двигатель. Разбирали в сервисе на Талаллихина.
Сначала сняли голову, увидели задиры на зеркале и обломанные кромки поршня, разобрали низ.
Сняли поддон, защиту , открутили шатун и выдвинули поршень. Кольца засевшие наглухо. Задиры на зеркале появились из-за того, что перегретый палец заклинил в шатуне и поршень не мог свободно вращаться по оси пальца.
Наяву масляное голодание, но откуда же оно? Ведь я всегда следил за уровнем масла, тем более, что ужор был очень серьезный из за турбины… Сравнили длину щупов и мой щуп оказался длинней на целых 2 см, чем штатный. Так что все это время я ездил с уровнем масла намного ниже, чем надо…
Такой попадос из за железки, стоимостью в 300 рублей 
Посовещавшись с Игорем, было решено – гулять, так гулять!
Точить блок, ставить кованые шатуны и поршня, новая прокладка Cometic, все новые шпильки ARP, абсолютно все новые оригинальные сальники и прокладки, новые топливная и водяная помпы, все ролики ГРМ и т.д.
Чтобы сразу надежно и надолго.
Под это дело заказано у Паши Kulma:
Щуп GAUGE, ENG OIL LEVEL (MD312865), 1 шт. - 350
Крепление стартера PLATE, CYLINDER BLOCK, RR (MD194962), 1 шт. - 955
прокладка GASKET, ROCKER COVER SPARK PLUG HOLE (MD186785), 4 шт. - 536
прокладка GASKET, ROCKER COVER (MD186784), 1 шт. - 360
прокладка SEAL, CYLINDER HEAD CAMSHAFT END (MD050536), 1 шт. - 75
Крышка ГРМ средняя COVER, TIMING BELT (MD191811), 1 шт. - 1540
Крышка ГРМ нижняя COVER, TIMING BELT (MD332865), 1 шт. - 1770
Сливная пробка поддона PLUG, ENG OIL PAN (MD050316), 1 шт. - 115
Прокладка сливной пробки поддона GASKET, ENG OIL PAN DRAIN PLUG (MD050317), 1 шт. - 15
Сальник распредвала OIL SEAL, CAMSHAFT (MD153103 или MD372536), 2 шт. - 240
Сальник SEAL CYLINDER HEAD CAMSHAFT END (MD184946), 1 шт. - 75
Сальник коленвала OIL SEAL CRANKSHAFT, RR (MD174940 или MD359158), 1 шт. - 400
Прокладка GASKET, OIL FILTER BRACKET (MD185528), 1 шт. - 50
Прокладка дросселя GASKET, THROTTLE BODY (MD180360 или MD184046), 1 шт. - 65
Прокладка дросселя GASKET, THROTTLE BODY AIR FITTING (MD302262), 1 шт. - 145
Болт крепления раздатки BOLT T/F CASE (MD718549), 3 шт. - 630
Болт крепления раздатки BOLT T/F CASE (MF241319), 2 шт. - 200
Сальник OIL SEAL, T/F DRIVE SHAFT, RR (MD723202), 1 шт. - 100
Сливная пробка раздатки PLUG T/F (MB001265), 1 шт. - 85
Прокладка сливной пробки раздатки GASKET, T/F OIL DRAIN PLUG (MD000312), 1 шт. - 15
Сальник OIL SEAL, T/F RR OUTPUT SHAFT (MD701430 или MR983368), 1 шт. - 110
Заливная пробка раздатки PLUG T/F CASE (MD701850), 1 шт. - 65
Прокладка заливной пробки раздатки GASKET, T/F CASE (MF660036), 1 шт. - 15
Колечки O-Ring, COOLING WATER LINE (MD030764), 2 шт. - 160
Помпа GMB (с прокладками всеми) (GMB), 1 шт. - 1150
Прокладка слива масла GASKET, t/c OIL RETURN PIPE to t/c (MD198888), 1 шт. - 80
Прокладка слива масла GASKET, t/c OIL RETURN TUBE (MR258477), 1 шт. - 45
Масляный насос CASE ASSY, CYLINDER BLOCK, FR (со всеми сальниками) (MD327450), 1 шт. - 6700
Прокладка под масл.насос GASKET, ENG FR CASE (MD187905 или 1064A040), 1 шт. - 200
Ролик обкатной ГРМ, PULLEY TIMING BELT IDLER (MD156604), 1 шт. - 800
Ролик натяжителя ГРМ, PULLEY TIMING BELT TENSIONER (MD182537), 1 шт. - 700
Ролик балансировочного ремня, TENSIONER, BALANCER TIMING BELT (MD352473), 1 шт. - 850
Натяжитель ГРМ, ADJUSTER, TIMING BEL TENSIONER (MD308086 или MD308587), 1 шт. - 1780
Ремень гидроусилителя (MD189130, дубликат), 1 шт. - 150
Ремень кондиционера (MD191218, дубликат), 1 шт. - 150
Болты крепления турбины к коллектору (MR187699), 3 шт. - 870
Шайба (MR187848), 8 шт. - 360
Кольцо уплотнительное SEAL RING, t/c (MD300355), 1 шт. - 380
Прокладка между турбиной и выпукным коллектором GASKET, t/c EXHAUST GAS INLET HOLE (MD128901), 1 шт. - 90
Гайка шпильки турбины NUT, t/c (MD050073), 3 шт. - 255
Шпилька крепления турбины к выпускному коллектору STUD, t/c (MR187700), 1 шт. - 425
Колдун не АБС OEM (МВ895931), 1 шт. - 3190
трубка тормозного тракта (МВ895892), 1 шт. - 435
трубка тормозного тракта (МВ895893), 1 шт. - 490
трубка тормозного тракта (MB895894), 1 шт. - 310
трубка тормозного тракта (МВ895895), 1 шт. - 420
Блок повезли в Моторкрафт на замер глубины задиров и замер коленвала.
По результатам замера у Stez'а будут куплены:
Кованные поршня Wiseco engine pistons – 550$
Шатуны кованные Eagle Rods – 400$
Вкладыши ACL tri-metal race Bearings – 130$
Шпильки коленвала ARP engine Main Studs – 100$
Шпильки ГБЦ ARP + прокладка ГБЦ Cometic – 220$
Ну и заодно пару ништяков: 
Маслоуловитель JMF Large Oil Catch Can – 120$
Расширительный бачок JMF Deluxe Coolant – 160$
Потом будет обратная сборка движка и установка в машину. Очень понравилось отношение на Талаллихина, пообщались со Славой SVYAT'ом.
Хочется особенно поблагодарить Игоря Angel9, Пашу Kulma и Игоря Stez за помощь! Спасибо, ребята!
[27.12.2008, расходы 320.944 рублей]
Приехала первая партия запчастей от Steza:
Турбина True Mitsubishi MHI Evo 3 Turbocharger
Слив масла с турбины SS Oil drain line for Evo3 16g turbo
Прокладка о2 хаузинга 16g turbo outlet gasket
Прокладка под j-pipe 6cm 16g turbo inlet gasket
Хомуты tbolt clamps 2.5" (4 шт.)
Шланги Vibrant Silicone Vacuum Hose Pit Kit RED
На Талаллихина сняли движок и отвезли в МоторКрафт. Замеры показали, что мне нужны стандартные вкладыши и поршня 2 ремонтного размера.
Заказал у Стеза запчасти (с учетом доставки):
Кованные поршня Wiseco engine pistons (2 ремонт, размер +0.5мм, СЖ: 8.3)– 17 523 р.
Шатуны кованные Eagle Rods – 12 744 р.
Вкладыши ACL tri-metal race Bearings (STD) – 4 142 р.
Шпильки коленвала ARP engine Main Studs – 3 186 р.
Шпильки ГБЦ ARP + прокладка ГБЦ Cometic – 7 009 р.
Маслоуловитель JMF Large Oil Catch Can – 3 823 р.
Расширительный бачок JMF Deluxe Coolant – 5 098 р.
Также у Паши Kulma дополнительно заказано:
Болты крепления корзины сцепления к маховику BOLT t/m CONNECTING (6 шт.) - 150 р.
вкладыш балансирного вала BEARING, BALANCER SHAFT, FR (1 шт.) - 330 р.
вкладыш балансирного вала BEARING, BALANCER SHAFT, RR RH (1 шт.) - 315 р.
вкладыш балансирного вала BEARING, BALANCER SHAFT, RR LH (1 шт.) - 390 р.
Болты крепления корзины сцепления к маховику оказались перетянутыми, а пара даже обломаны. Такой вот неожиданно неприятный сюрприз от предыдущего ремонта в ДСМ-Гараже.
[25.01.2009]
Приехали посылки от Паши Kulma и Stezа, а также две книжки с AMAZON.COM - ремонтный мануал и рецепты постройки тюнингованных ДСМ.
Игорь f.c. подарил поддон от европейца, теперь у меня будет датчик уровня масла
После вокзала, где встречал посылки, поехал на Талаллихина удалять АБС. Приехал, машина - сугроб, колеса вмерзли в лед
Через 4 часа работы были удалены старые трубки и колдун и поставлены новые, без-абсные. Почувствовал себя проктологом... Похоже, что изначально трубки устанавливаются на абсолютно голый корпус, т.к. они пропущены под всеми остальными трубками, шлангами, рулевым карданчиком и т.д. Установить без подгибания практически нереально... Но в итоге все таки осилил, хотя лучше это делать с нормальным светом, полным разбором и на подъемнике
Последний раз редактировалось AlexM; 05.03.2009 в 18:57..
|