Вибрюзябл,
в первую очередь - считать ошибки, затем проверить фазы ГРМ, затем компрессия (мерять на всех цилиндрах, на горячем моторе, дроссель полностью открыт), и цвет свечей после поездки (не стояния на ХХ а именно езды)
Из встречавшихся мне причин
- низкая компрессия из-за клапанов и поршневых колец
- слишком высокая компрессия из-за нагара на поршнях либо дерьмовый бензин, в итоге мозг позднит зажигание чтобы погасить детонацию и мощность падает
- начало смерти лямбда зонда
- низкое давление в топливной рейке под нагрузкой (на низах все ок, но на полную мощность выйти не может)
- неверно установленные фазы ГРМ (ремень на зуб проскочил)
- старые свечи/ВВ провода (на низакх ОК, на полной мощности пропуски зажигания)
- осыпавшийся и забивший выхоп катализатор. Результат аналогичен установке выхлопной трубы диаметром с палец, вроде все ОК а тяги нет
НУ или просто все в порядке, а у владельца паранойа
