Trofim, Саш , ну так ты Кольку (Costarika) поспрашай , у него легнум (праввда ВР4) с перекинутым
рулём. Или сходи на дружественный форум Vr-4.ru, да почитай , что народ пишет .
В любом случае ни европейских , ни американских галантов в этом кузове на полном приводе
не было, так что альтернатив то нет , если упираться в эту модель.
В основном всё конечно завсисит от того как граммотно руль перебросили ..
И ещё , не слушай эти бредни про GDI моторы .Отличные моторы . Укуячить можно любой , даже
самый непритязательный, если обслуживать через задницу.
Сам езжу сейчас на паджерике 3,5 л GDI ,пробег 162 т.км, никаких проблем нет вообще .
Расход 17,5л при том , что постоянно тошню по городу в пробках и на постоянном полном приводе ,
при массе в 2 с хвостиком тонны - это был привет 2-х литровым чахоткам с расходом под 20-ку.
Есть некоторая специфика в обслуживании , и то , она связана исключительно с ситемой впрыска .
У GDI моторов впускной коллектор не самоочищающийся , в отличии от MPI моторов , поэтому
с периодичностью тысяч в 70-80 пробега , его рекоммендуется чистить от сажи .
Такую же процедуру можно проделывать и с клапанами с той же периодичностью .
Мне, последнюю операцию делать лень, как бы расход не сильно напрягает, а вообще знаю такие же паджеры ,
у которых сделано всё по уму , с расходом 14л по городу зимой .
Так что все эти ужастики про GDI - фигня полная ...
Ну а в остальном конечно смотреть надо на машину в целом
