Показать сообщение отдельно
Старый 14.04.2009, 22:42   #5
AlexM
Ветеран DSM
 
Аватар для AlexM
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва, Фили
Имя: Александр
Авто: ex1G'91,4G37,MT,RS,USA ex2G'97,4G63,MT,GS,EUR 2G'99,4G63T,MT,AWD,Jap
Сообщений: 1,522
[13.04.2009, расходы 421.623 рубля]

Потихоньку обкатываю.
Первую тысячу откатал до 2000 об/м, без буста, 1-4 передача.
Сейчас идет вторая тысяча – до 3000 об/м, без буста, 1-4 передача. Без буста ездить уже сложновато, т.к. новая турбина начинает дуть с 2500 оборотов, так что одним глазом смотрю на дорогу, вторым на AVCRку.

Расход масло правда пока непонятный – на 1200 км долил 3 литра. Пока обкатка – не дергаюсь, а дальше посмотрим.


Масло моторное MOTUL 8100 X-CESS 5w40 (7 л.) – 3 083 р.

Заморочился подсветкой блока управления печкой. Так уж сложилось, что ни на одном моем эклипсе она не работала. Вся проблема в том, что лампочка одна и вставляется она в очень неудобном месте сзади и без снятия блока до нее не добраться.

Заодно, поставил магнитолу, пока по простому, на штатную проводку, подключил только к передним колонкам. А то ездить в тишине поднадоело.


На моем пластиковом баке у самой горловины есть трещина, поэтому, с помощью Angel9 и Costarika был куплен бак от полноприводного галанта у Vaxell911.


Бак от полноприводного галанта –2 500 р.

Из передней крестовины потекло масло. Разобрали, оказалось, что в концевике кардана нет заглушки и через дыру из раздатки все вытекло. Поставили заглушку от жигулей, залили новое масло.

Еду по ТТК на работу, вдруг из под капота клубы пара. Останавливаюсь прямо в левом ряду, лезу под капот – разорвало шланг, который идет снизу со стороны помпы. Лопнул от старости. Антифриз – весь на асфальте. Еду на эвакуаторе на Талалихина (1). В принципе, все равно собирался ехать, т.к. начал сильно гудеть задний редуктор.

На Талалихина поменяли шланг, Паша разобрал редуктор, подобрал новые шайбы, поджал. Все нормально, гул ушел.

Приключения с баком

Сразу ставим новый бак. У этого бака крепление немного отличается от эклипсовского. Металлические полосы, которые прижимают бак к днищу, идут не параллельно друг другу, а расходятся под углом. В днище просверлили новые отверстия под крепежные болты. Также немного в стороне горловина под бензонасос, пришлось расширять отверстие в полу салона, под пассажирским сиденьем.

Новый бак оказался толще на несколько мм, поэтому расстояние до кардана сильно сократилось.

Выезжаю, проехал километров 50, слышу звук ш-ш-ш-ш-ш. Кардан трет по днищу бака. Ехать дальше нельзя, т.к. если протрет дыру, бензин польется прямо на горячий глушитель.
Вызываю эвакуатор (2), еду на Талаллихина.
Поднимаем машину на подъемник, со дна бензобака сточено порядка миллиметра стружки. Еще раз подтягиваем крепление бака к днищу и опускаем кардан, подложив под крепления подвесных подшипников шайбы. Расстояние от бака до кардана – 7-8 мм.

Выезжаю, катаюсь вокруг сервиса, прыгаю по ямам – все хорошо, тишина. Еду домой, проехал километров 20, слышу звук ш-ш-ш-ш-ш, потом громче. Опять трет кардан.
Вызываю эвакуатор (3), еду на Талаллихина. Приезжаю, сгружаю машину, еду по площадке – тишина.
Вывод – бак толи расширяется, когда бензин нагревается и пары его надувают, толи провисает от температуры. На холодном – все хорошо.

Придется этот бак снимать, пытаться склеить старый бак и ставить его обратно. Повезу его в контору Транспластик.

Снятие/установка задней балки, ремонт редуктора –3 500 р.
Снятие/установка бака, подгон креплений – 1 500 р.
Снятие/установка кардана, снятие/установка выхлопа, ремонт кардана – 1 000 р.

AlexM вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы